informazione servofreno

[felix_max.davide]

Buongiorno a tutti e buona pasqua, (anche se in ritardo), scrivo in quanto ho un dubbio: la mia w210 ha il servofreno che, quando spengo l'auto mantiene il pedale morbido alle prime 2 pompate a motore spento, poi si indurisce, ma, se spengo l'auto e la lascio ferma qualche ora, quando la riprendo noto che, senza aver toccato i freni, il pedale è comunque duro, cosa che non noto sulla mia Seat Leon, (seconda auto), anche le vostre stelle sono così o ha qualche problema? Grazie in anticipo, buona serata

[Alberto47]

Hi
Il servofreno lavora con la depressione di aspirazione che , a motore fermo, ovviamente non c’e’ e quindi il pedale è granitico.
Comportamento normale !
Bye


Ps per questo è assolutamente sconsigliabile fare una discesa a motore spento !!

[felix_max.davide]

Okok, mi "preoccupava" solo il fatto che la depressione dura poco, cmq il pedale è i freni non sanno problemi...

[Alberto47]

Hi
Mai conosciuta una Mercedes che avesse problemi ai freni!
Ciao !

[felix_max.davide]

Bene, questo mi fa stare tranquillo!

[Zundfolge]

A proposito di servofreno, ok che a motore spento il pedale diventa granitico, ma (come tutte le auto) dovrebbe comunque frenare! A me è successo spesso che spostando l'auto a motore spento (ho una leggera discesa accanto al box) il pedale è diventato talmente duro e insensibile che pur spingendo sul pedale con una forza sovrumana ho faticato tantissimo a fermare la macchina, ...possibile?!

[Alberto47]

Hi
Certamente!
Ai miei (bei) tempi le auto avevano quasi tutte i freni a tamburo. Con questi la frenata era molto più semplice ed efficace, senza alcun servofreno, soprattutto grazie alla maggiore superficie di attrito.
Ma i tamburi surriscaldavano e dopo tre/quattro frenate, non avevano più alcuna “presa”.
Provate a vedere qualche foto della F1 di allora, con enormi tamburi alettati per il raffreddamento.
Per questo si passo’: ai dischi, con “piccole” pastiglie di attrito che, però, esigevano maggiori pressioni.
Da qui l’obbligatorietà del servofreno oggi presente su tutte le vetture, anche utilitarie.’
Servofreni sempre più efficienti hanno comportato, tra l’altro, l’adozione dell’ABS, per evitare il bloccaggio delle ruote !
Ottima cosa il servofreno ma non funziona, è un guaio davvero ! Le pastiglie ricevono poca spinta e fanno poco attrito !
Bye

[dado_1984]

Ciao. Per sicurezza il servofreno funziona con motore spento per un paio di frenate e per pochi secondi se non lo si aziona, per permettere di fermarsi in caso di avaria al motore.
comportamento che ho notato su tutte le auto che ho guidato. non escludo che su alcune auto che hanno un piccolo serbatoio del vuoto la depressione duri un pò di più, ma nell'ordine di qualche minuto, il circuito non è a tenuta.
Ricordo che la 126 (fiat) non aveva servofreno ma 4 tamburi come dice giustamente Alberto. Ho invece guidato un vecchio Peugeot 205 rally e nonostante un impianto a posto dovevo e il peso piuma dovevo pestare sul freno molto di più che con la vecchia panda che avevo (del 2002) forse nell'88 i servofreni erano meno efficienti o quello che era montata su quell'auto necessitava la sostituzione.