Ciao. Innanzitutto una precisazione a modifica di una stortura che ho scritto ieri: ho notato che le centralina/modulo SAM non sono uguali su tutte le w 210 e credo che la tua diesel abbia una fattura diversa dalle benzina. Ad ogni modo vai sempre sul motore di ricerca ed inserisci (ad esempio) : " mercedes w 210 E 300 TD - SAM module"; ce ne sono talmente tante in vendita che ti fai subito un idea di quale sia da andare a cercare dentro alla scatola centraline del vano motore.
La tua potrebbe essere composta da una scheda/scatola dove all'interno ci sono le schede elettroniche più da tutta una serie di connettori esterni a questa scatola porta schede, connettori da sfilare e verificare (ogni connettore fa andare dei servizi, quindi luci, frecce, tergicristallo, doppire frecce etc..). Lascia dunque da parte il discorso del connettore unico a moschettone con innesto in basso a baionetta (mi scuso, ma ho anch'io il disco rigido cerebrale ormai pieno di dati e non è possibile fare una pulizia :D ).
Se così è potrebbe essere ancora più facile: estrai ciascun connettore e guarda se trovi delle ossidazioni. Se le connessioni sono composte da pin sottili, puoi usare uno scovolo in fibre di ottone (sottili, non una brusca da fabbro saldatore) o uno spazzolino da denti, insomma un "coso" che ti consenta di spazzolare l'ossidazione senza piegare/rovinare i pin. Se la tua SAM contiene anche dei fusibili.............. eh beh, scontato che guarderai se sono sani e se non sono ossidati.
Comunque forse accedere alla SAM è più sbrigativo, quindi potresti procedere all'incontrario di come ho indicato ieri (prima guarda la SAM, se continua a fare i capricci allora datti alla rimozione dei battitacco portiere e verifica i connettori presenti (io credo che - percentualmente - la causa sia su questi connettori, che in vent'anni - poveretti - si possono ossidare, anche perchè stanno là sotto nel fondo scocca a prendersi tutta l'umidità possibile, e di anni ne sono passati; a me successe nela mia precedente, ma unitamente alla SAM, che peraltro comprai su e bay a prezzo modico perchè mi venne consigliato in officina di sostituirla ).
Può essere la SAM, può essere uno/due... connettori sotto battitacco, può essere una concausa tra le due ................ :D :D
Che sia la batteria a causare le problematiche, sentirei di escluderlo. Magari staccando e riattaccando i poli della batteria, può essere che l'impianto prenda una carica improvvisa e la tensione riesca a superare alcuni contatti maldestri sulle suddette, ma poi appena si stabilizza il problema riaffiora (ora ti vanno le luci ma non il claxon, poi va il claxon ma non vanno gli alzacrstalli, insomma quando le connessioni sono "ballerine" la corrente fa le bizze) Talvolta sono i problemi più difficile da risolvere, ma nel tuo caso si sa - con buona probabilità di azzeccarci - dove andare a verificare, e questo è un grande vantaggio piuttosto che dovere brancolare nel buio di tutto un sistema (
anni fa un John Deere nuovo si piantava in mezzo al campo e si accendeva sul quadro l'albero di Natale. 6 ore di assistenza tecnica senza venirne a capo finchè uno dei due tecnici, nel chiudere una bandella della cofanatura motore, urto un cavo che treminava con un connettore e tutto si tacitò tornando normale. Scoperto l'arcano, non si pensò a ciò perchè il mezzo aveva un mese di vita. Purtroppo succede 
:D :D )
Certo, se hai una bella batteria nuova da mettere sotto, allora la provi senza stare a tribolare oltre eeeee..... se tutto va..... anche i miracoli aiutano :D :D
Tieni presente che se ti troverai a dovere sostituire la SAM, sapendo quello che costa nuova e valutando il valore del veicolo, io decisamente spenderei 30/40 euro su un e bay e me la farei spedire a casa. Chiaramente sulla tua SAM c'è un codice, accertati di farti spedire una centralina usata con quel codice .
Secondo me, con un po' di pazienza , ne vieni a capo. E comunque - ora che hai una infarinatura su quello che probabilmente origina il problema - se decidi di non farcela da solo puoi sempre andare in una officina MB e dirgli "Un pirla ha scritto tutte ste scemenze, per cortesia non è che mi attaccate lo stardiagnosis e - se non arriva al problema nel dettaglio (lo può fare, cioè segnalare problema generico, le W 210 non erano evolute come le successive) mi guardate la SAM e mi verificate i connettori dei battitacco ?? A voi in MB non è mai successo un problema del genere ?" . Insomma dialoga, dialogare non vuol dire avere già il portafogli aperto pronto per farsi estrarre cifre inconsuete per il valore del mezzo. Tra l'altro io ho girato tante officine MB e tutte mi hanno sempre avvisato se secondo loro la cifra per la riparazione non valeva il valore del veicolo (che io poi non abbia talvolta guardato per il sottile pur di tenermi un ferro che mi ha fatto macinare quasi 500.000 Km e che ancora circola, queste è tutt'altra storia :) )
