Ciao,
ti lascio il mio feedback sulla 211, grande auto! Con la mia ex S211 280 CDI V6 7G-tronic ho fatto quasi 290.000 km prima di venderla, auto fantastica....con qualche rogna ma a distanza di anni il ricordo di quella magnifica auto è sicuramente positivo.
Ho avuto una delle prime V6 cdi consegnate in Italia, primi di luglio del 2005, quando in contemporanea si vendeva ancora il 3.2 cdi con il 6 in linea.....questo montava il cambio NAG5 mentre la mia auto portava all'esordio sul diesel il nuovo 7g-tronic.....le rogne non tardarono ad arrivare e due anni dopo, a 80.000 km circa, nonostante la regolare manutenzione, la piastra elettroidraulica se ne andò! All'epoca si cambiava tutto il blocco, 1.600 euro se non ricordo male, ma anche la nuova meccatronica dava problemi così me la sostituirono di nuovo in garanzia. Poi si ruppe il dannato M55....dopo il cambio ho provveduto con il famoso "carterino" di protezione di cui si parla sul forum e problema risolto. Poi è toccato alla leva cambio, non riconosceva più le posizioni ma ho provveduto da solo con ricambio da ebay. Poi la serratura del portellone, anche in questo caso presa nuova ma "di fornitura" sulla baia. Poi la sequenza di soffietti posteriori.....il primo mi costò 800 euro in MB.....poi passai ai rigenerati (150,00 cadauno) e mai più problemi. La rogna che non mi andava giù era legata all'avantreno e alle numerose sostituzioni dei braccetti anteriori.......già il sistema della 211 era delicato e le numerose buche di Roma non aiutavano! Ci si aggiunga pure il fatto che ogni volta dovevo far rimettere i famigerati "perni" originali MB per la correzione della campanatura (altrimenti l'auto andava inesorabilmente a destra) e l'esaurimento nervoso era servito
Ciononostante amavo quell'auto.....ma si sa, ogni scarrafone......
Mai avuto problemi al sistema SBC (ho dovuto sostituire l'interruttore del pedale freno ma con pochi euro), frenata fantastica e sicura in ogni condizione e che ancora oggi rimpiango. Il motore è un vero mulo, io montai a circa 100.000 il kit Brabus D5 (il 280 v6 da 190 cv è un po' fiacco) poi tolto per una rimappa spinta.....non faceva un filo di fumo e tirava da matti, con il mio piede pesante ho fatto circa 140.000 km con la rimappa senza nessun problema a motore/cambio (al cambio li ho avuti prima, quando era tutto originale) e questo ti da la misura della robustezza dell'OM642, che ho avuto il piacere di avere anche sulla successiva R350cdi. Il mio accorgimento era quello di cambiare olio/filtro ogni 15.000 km (con olio di qualità, mettevo il castrol con fullerene), mai tirare a freddo e mai tirare poco prima di spegnere il motore....per il resto facevo centinaia di km a tavoletta (spesso padova-berlino-polonia) senza mai un problema, con tirate anche di 1.500 km al giorno.
A 260.000 km cambiai la turbina ma non per rottura, a volte faceva un brutto rumore in rilascio e per paura che si rompesse per strada ne presi una rigenerata da un famoso sito tedesco....rimandai indietro la mia così mi costò "solo" 270,00 euro, più ovviamente la manodopera (350,00 circa) e il kit guarnizioni. Con l'occasione, visto che era tutto smontato, cambiai lo scambiatore di calore (110,00 euro) che sui primi esemplari dell'OM642 tendeva a deformarsi.
Oggi molti di quei problemi di cui ho parlato si potrebbero risolvere con esborsi assai contenuti, sia per la meccatronica cambio che per i soffietti ci sono artigiani e ricambi che risolvono problemi a prezzi assai inferiori a quelli ufficiali.....su auto di quella età bisogna sapersi adattare a soluzioni alternative perché rivolgersi SOLO all'assistenza ufficiale rischia di farti pagare un tagliando più del valore dell'auto! Io facevo i tagliandi A e B in ufficiale a 230/300 euro poi al resto ci pensavo io tramite officina di fiducia (pastiglie e dischi ATE, cinghia servizi, olio freni, olio cambio, ecc.).
Per i consumi non saprei dirti, a velocità codice ero sui 7.3/7.5 L/100km......ma questi dati li vedevo raramente
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Per quanto riguarda il comparto navi/audio, le 211 più recenti montavano NTG 2.5 che oggi è un sistema datato......stacca il navi originale e conservalo, poi prendi un sistema Android con lo stesso disegno dell'originale....questo ti consentirà di avere un sistema (integrato con comandi volante e display in cruscotto) più fresco a cui collegare anche sensori parcheggio, telecamera, apple carplay o Android car.... il tutto con poche centinaia di euro, praticamente al pari del costo di un aggiornamento mappe di un vecchio Navigatore originale, che sia NTG1 o 2.5.
Mi sentirei di consigliarti una 211 in versione EVO, l'ultima prodotta, con molti problemi di gioventù già risolti.....le paghi un po' di più ma ti risparmi (potenzialmente) tante piccole rogne che possono far vacillare l'amore per questa fantastica auto.
Buona caccia!
Vorrei aggiornare il titolo ma non riesco!
), non riesco proprio a distogliere l'attenzione dal meraviglioso 6 cilindri 
