Bella!! soprattutto quando monterai i cerchi da 20' che vedo in foto…..
Per quanto riguarda l'OM642, è un motore in generale molto affidabile…..ha due difetti congeniti:
1) la frequente rottura del motorino (M55) che muove le farfalle all'interno dei collettori di aspirazione a causa dell'olio che cola dall'aspirazione della turbina sui contatti del motorino stesso; difetto risolvibile con un carterino in lamiera da pochi euro!!
2) le frequenti perdite di olio dallo scambiatore che, essendo posto alla base della V del motore, costringe a smontare debimetri, turbina, filtri vari, collettori, manicotti, ecc. ecc. per arrivare alla sua sostituzione; lo scambiatore non costa molto, circa 150 euro, ma la manodopera è un salasso! Alcune volte è lo scambiatore stesso a deformarsi ma più spesso sono le guarnizioni che si deteriorano e causano la perdita, mi sembra che dal 2011 le abbiano cambiate, infatti anche come ricambio oggi trovi quelle nuove di colore viola mentre nella tua GLK dovrebbero esserci ancora quelle arancioni.
In entrambi i casi trovi una vasta letteratura qui sul forum, usa il tasto "cerca"!
Piuttosto mi concentrerei sul cambio, quella GLK monta il 7g-tronic prima versione……..fai un bel giro di prova e verifica che soprattutto nelle prime tre marce non ci siano impuntamenti o trascinamenti eccessivi……..Se riesci ad avere riscontro della manutenzione effettuata sarebbe ottimo ma a prescindere da ciò, appena la prendi ti consiglio un bel cambio olio (del cambio) da uno specialista e NON da un meccanico generico.
In bocca al lupo e facci sapere com'è andata!
