Gomme All-Season

[Sgummy]

percorre solo poche migliaia di Km l'anno e non vuole dotarsi di pneumatici invernali, credo che acquistare dei buoni pneumatici estivi (Pirelli, Michelin, , Continental, Hankook, Bridgestone...... c'e' veramente l'imbarazzo della scelta) e dotarsi di catene per emergenza neve sia la scelta migliore.

La stessa mia scelta, avendo la (grandissima) fortuna di poter dire "nevica? c'è ghiaccio? benissimo, per qualche settimana la macchina rimane murata nel box".

Problema del ghiaccio e' che magari te ne rendi conto (che c'e' ghiaccio) uscendo da una curva, una mattina come un' altra, ed a quel punto sbatti…d'accordo per la neve, se uno può' permettersi di non usare l' auto per settimane, addirittura mesi, o con le catene, ma per il ghiaccio e' un attimo che la temperatura scenda sotto zero, vi fosse acqua sulla strada e li' si forma una lastra di ghiaccio etc, e la gomma da neve fa' la differenza.
Detto questo io vivo a Londra, e viaggio in città' con estive tutto l' anno, le temperature di rado scendono sotto zero o nevica etc mentre per le rarissime volte che sono in Italia, dove tengo diverse Oldtimer, ho montato delle all-season di marca, ma percorro letteralmente 1-2-3.000 Km l'anno.
Comunque un aspetto fondamentale, di cui si parla poco, estiva / all-season / invernale, per quanto mi riguarda e' montare una gomma premium e cambiarla entro i cinque anni dalla data di produzione (DOT) a dispetto di quanto sia consumata etc

Non me le tirare le disgrazie! Che non ne ho bisogno! Ahahah!
Per i tragitti che faccio (95% autostrada) potrebbero anche esserci dieci gradi sottozero, ma il ghiaccio è altamente improbabile (anche per la quantità smodata di sale che spargono). Una volta uscito dall'autostrada, c'è solo il tragitto fino al box.
Comunque son scelte, capisco tutti i punti di vista ma per farmi comprare le gomme invernali mi ci devono obbligare pistola alla tempia, ed anche in quel caso non è detto le comprerei: probabilmente sospenderei l'assicurazione da metà novembre a metà aprile.
Vero il discorso DOT: iniziano anche a starci attenti alle revisioni. A mia mamma hanno consigliato di cambiare le 2 anteriori della sua panda, DOT 1997.

[dado_1984]

Sono curioso di sapere come vanno le vere all season...sulla 500L di cui pochi messaggi fa, penso che siano gomme M+S, che legalmente sono utilizzabili tutto l'anno ma potrebbero anche essere gomme con pessima mescola e tassellatura pronunciata, roba da vecchia panda 4x4 da sentieri.
Confermo che con le invernali (bf goodrich g force, non piu recenti) la tenuta sul bagnato non è affatto male, specie con temperature sotto i 10°C.

Le gomme della panda del 97 penso siano pietrificate a dir poco, ho avuto quella panda e se le gomme non sono almeno discrete il rischio di un dritto è concreto anche ad andature da nonno

[Sgummy]

OT: il dritto ad andatura nonno lo feci già io con quella macchina e quelle gomme nel 2005...non oso pensare in ulteriori 10 anni cosa siano diventate (non l'ho praticamente mai più usata)...

[Egill]

Oltre alla quotidiana esperienza su strada - l'anno prossimo festeggerò i 40 anni di patente - ne ho anche una teorica, avendo alvorato nel settore dei pneumatici per 8 anni ed avendo avuto modo di stare a contatto anche con chi li progetta e costruisce e quindi si presume ne sappia abbastanza.
Ribadisco che personalmente, con una temperatura inferiore ai + 10°C, preferisco affrontare una strada bagnata con i pneumatici termici piuttosto che con gli estivi. Naturalmente a parità di qualità e livello di consumo.
Gli M+S del mio collega sono, se non sbaglio, Lassa, che sarà anche partner del FC Barcelona ma che io non comprerei nemmeno se costassero due euro. Ho citato l'episodio per pura curiosità, parlavamo di all seasons ed ho notato quelle, ovvio che non possono rappresentare l'intera categoria - che, comunque, continuo a ritenere fondamentalmente inutile, se non per un ristrettissimo numero di casi.
Il mio compianto papà sosteneva che vale sempre la pena risparmiare su qualcos'altro ma investire su buoni pneumatici e buone scarpe, sulle seconde si può discutere ma sulle prime le mie esperienze, lavorative e non, non nutro alcun dubbio. Poi, ognuno fa come vuole, è chiaro.

[silti]

...........Omissis......
Ribadisco che personalmente, con una temperatura inferiore ai + 10°C, preferisco affrontare una strada bagnata con i pneumatici termici piuttosto che con gli estivi. Naturalmente a parità di qualità e livello di consumo.
............Omissis......
Il mio compianto papà sosteneva che vale sempre la pena risparmiare su qualcos'altro ma investire su buoni pneumatici e buone scarpe, sulle seconde si può discutere ma sulle prime le mie esperienze, lavorative e non, non nutro alcun dubbio. Poi, ognuno fa come vuole, è chiaro.

E ribadisci bene Sotto i 10° mille volte meglio le M+S
Tuo papà aveva pienamente ragione,anche per le scarpe: per risparmiare 20€ ti fai venire i calli ed i duroni ai piedi
Io non capisco chi spende fior di soldoni in modifiche estetiche e/o meccaniche e poi va a risparmiare su un prodotto che ti salva "letteralmente" la vita: i tuoi pneumatici

[Egill]

Io non capisco chi spende fior di soldoni in modifiche estetiche e/o meccaniche e poi va a risparmiare su un prodotto che ti salva "letteralmente" la vita: i tuoi pneumatici

Anche senza arrivare a tragiche conseguenze, solo per un mero calcolo economico: la differenza di prezzo tra un treno di ottimi pneumatici ed uno di "gommacce" è sempre e comunque di parecchio inferiore al costo del ripristino di una Mercedes che ha avuto un seppur piccolo incidente ...

[Startaxi]

Egill non posso che quotare tutto quanto hai scritto

[spoiler]Che kakkio è Lassa [/spoiler]

[Egill]

Egill non posso che quotare tutto quanto hai scritto

[spoiler]Che kakkio è Lassa [/spoiler]

http://www.lassa.com/


Abbreviazione di "lassa perdere !"

[Startaxi]

All right

[lorenzo.savi.]

Io non capisco chi spende fior di soldoni in modifiche estetiche e/o meccaniche e poi va a risparmiare su un prodotto che ti salva "letteralmente" la vita: i tuoi pneumatici

Anche senza arrivare a tragiche conseguenze, solo per un mero calcolo economico: la differenza di prezzo tra un treno di ottimi pneumatici ed uno di "gommacce" è sempre e comunque di parecchio inferiore al costo del ripristino di una Mercedes che ha avuto un seppur piccolo incidente ...

Tra altro con gomme premium si percorrono più' chilometri rispetto a "gommacce" che si ovalizzano, consumano male etc
Direi che in proporzione costano quasi uguali, anche da un punto di vista puramente economico, se si tiene in considerazione percorrenza effettiva.
Un dubbio, qui' si parla di all-season e si citano M+S, ma mi viene dubbio che vi sia una differenza tra M+S e all-season, o comunque le M+S non rispettino obbligo gomme da neve invernali (dove obbligatorio), mentre sulle all-season e' presente simbolo della neve e quello ottempera obblighi di legge, oltre che essere propriamente 4stagioni..anche se M+S sta' per fango+neve.
Qualcuno che in modo scientifico spiega differenza, se vi e', da 4stagioni e M+S?
Grazie!

[Startaxi]

Qualcuno che in modo scientifico spiega differenza, se vi e', da 4stagioni e M+S?

Lo spiega direttamente Michelin http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 97&t=90735
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 9#p1287784

[dconte]

Per evitare il consumo di gomme e paura che slitta in camporella quasi quasi mi compro un cingolato Lamborghini trattore affidabile e sicuro !!! che dite?

[silti]

Non c'è bisogno di un trattore :)

[Jam]

Se non e' un trattore questo.....
:P
Scherzo

[AmSte]

Per evitare il consumo di gomme e paura che slitta in camporella quasi quasi mi compro un cingolato Lamborghini trattore affidabile e sicuro !!! che dite?

Almeno so dove vanno a finire i soldi del mio bollo