[R171] spia avaria motore

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Ho pensato anch'io che fosse un'errata definizione del meccanico o di Laura.......
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Ragazzi io lotto con questo problema da più di una anno, questo è il mio post:

http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 17&t=68690

Ho sostituito tutto il sostituibile: tubicini, sonde lambda, attuatori magnetici, cablaggi e batterie. Alla fine non sapevano dove andare a parare e mi hanno fatto sostituire la centralina in toto, quasi 1500 euro di lavoro tutto naturalmente sborsato da me. Ho la centralina nuova da 10gg ma la spia di avaria motore continua ad accendersi e continua a segnare un corto sulla sonda lambda (nuova), la rottura di balle è che il motore va in protezione. L'ultima volta che mi è successo è ieri sera quindi devo aspettare dopo ferragosto per risolvere il problema.

Riallacciandomi al problema della distribuzione, ho notato che a freddo la mia macchina ha un avvio parecchio ruvido, tipo un rumore di cinghia che dura una frazione di secondo seguito da una vibrazione inverosimile del blocco motore. Se a freddo provo a manovrare sembra quasi che la macchina sia smarmittata o comunque ci sia qualcosa che va male. Il fenomeno peggiora con aria condizionata accesa o mandando a fine corsa lo sterzo, ho inoltre notato un incremento inverosimile dei consumi che sfiorano i 17l/100km nei primi metri di percorrenza, poi come l'auto entra in temperatura fila tutto liscio.
giuseppe bar
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salve sono nuovo grazie per avermi accettato! vi pongo subito il mio problema sulla mia slk r 170 da due giorni e' comparsa la spia avaria motore subito il motore e' andato in protezione; stamattina mi reco in officina per una diagnosi escopriamo i seguenti errori: 58 tensione potenz bocchette aria di ricircolo confronto non in ordine; 54 sistema aria secondaria massa d'aria insufficente. ora vi chiedo gentilmente se questi errori siano collegati oppure no! in attesa di risposta vi ringrazio in anticipo ciao.
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giuseppe bar ha scritto:salve sono nuovo grazie per avermi accettato! vi pongo subito il mio problema sulla mia slk r 170 da due giorni e' comparsa la spia avaria motore subito il motore e' andato in protezione; stamattina mi reco in officina per una diagnosi escopriamo i seguenti errori: 58 tensione potenz bocchette aria di ricircolo confronto non in ordine; 54 sistema aria secondaria massa d'aria insufficente. ora vi chiedo gentilmente se questi errori siano collegati oppure no! in attesa di risposta vi ringrazio in anticipo ciao.
Ciao,
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:ciao:
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Klammer
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Ciao a tutti, anche io da diversi mesi lotto con lo stesso problema. Ho una r170 kompressor del 2002 e dal computer segnala diversi problemi elettrici. Ho sostituito la sonda ma niente da fare. Dopo un centinaio di km si riaccende la maledetta spia. La Slk va benissimo, ho fatto dei bei viaggi ma la spia è un tormento. La mia paura è che non ci capiscano molto e la cosa mi sconforta perché non e' un modello appena uscito. Mi aspetto che adesso vogliano cambiare la centralina.
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Meccanico generico o MB?
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Meccanico che segue le mie auto d'epoca ha portato ls Slk in MB
MALGARINI
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Quella spia quando non manda in protezione il motore si accende per un problema con le emissioni di CO2
Per risolvere il problema bisogna valutare il reale contenuto di C02 allo scarico e risalire alla causa.
Quasi sempre è dovuto al trafilamento di olio dagli attuatori magnetici del variatore di fase, olio che manda fuori uso le sonde lambda (generalmente il cablaggio) e nei casi più gravi la centralina motore, soprattutto nelle r170.
Altre possibili cause
Candele
Debimetro
Catalizzatore
La soluzione normalmente consiste nell'eliminare la causa "trafilaggi olio"
Controllare candele, debimetro catalizzatore
Sostituire sonde o almeno pulire accuratamente il cablaggio delle stesse, pulire/sostituire centralina motore e cablaggio, verificare attraverso diagnosi il parametro di funzionamento delle sonde, il valore di CO2 allo scarico, se rientra nei parametri di revisione, più permissivi di quelli di omologazione e la spia si accende ancora alzare leggermente la soglia di intervento della stessa.
Purtroppo tutto è più facile a dirsi che a farsi serve un meccanico oppure una officina MB con esperienza in merito a questo problema
Il trafilamento olio dall'attuatore magnetico deriva da due cause principali
Tenuta del sensore stesso
Problema al corteco albero a camme
Va da se che se la causa è il corteco, se non si cambia potete cambiare tutto ma prima o poi l'olio "arriva ancora" alle sonde e alla centralina.
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Enri86
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Ho la macchina da 3 settimane in concessionaria e, dovo varie pressioni a MB Italia, si sono decisi. Successivamente al lavoro dei variatori di fase, sostituzione centralina e batteria (che si scaricava), e varie sonde lambda sostituite, la spia avaria motore continuava ad accendersi, con una spesa che superava i 2000€, per non parlare del tempo trascorso senza poter usufruire dell'auto. Un danno immenso. Il punto è che due giorni fa mi hanno dato il verdetto: il cablaggio del motore è da sostituire perchè pieno d'olio, la spesa supera i 400€ e questa cosa mi manda in bestia. La sostituzione del cablaggio non rientra nei lavori precedenti? Devo dare altri 400 e passa euro a questi signori? Senza considerare il fatto che la sostituzione della centralina era stata effettuata anche per risolvere il problema dell'assorbimento sulla batteria, rivelatosi poi una gran balla perchè causato dall'impianto telefono che rimaneva attivato anche ad auto spenta. Naturalmente tutto questo mi è stato detto 2gg fa. Mi è stato assicurato che per la sostituzione dei cavi mi verranno incontro sul prezzo ma sinceramente ciò non mi restituirà mai i soldi spesi per la centralina motore (1300€ con sconto voucher di 100€ incluso) che raramente va in tilt sulla R171. Anche da MB Italia mi sono sembrati abbastanza passivi, si sono limitati a chiamare in concessionaria per verificare la situazione e basta, senza prendere provvedimenti o darmi alcun tipo di garanzia. Sono molto deluso, tra una cosa e l'altra l'auto è ferma 2 mesi e mezzo e devo pagare in ogni caso l'assicurazione per una cosa che non uso. Come minimo mi spetta un tagliando gratis.
laura&tony
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ciao ragazzi sono disperata!....in settimana non mi partiva la macchina quindi cambio la batteria e tutto ok riparte, mentre eravamo presi nel cambio batteria mi accorgo che ci sono ancora perdite d'olio!!, praticamente tutto il lavoro fatto a Luglio è da rifare, possibile?
Per di più negli ultimi mesi sento un rumore strano e chiedo a voi se è normale o cosa può essere.
Praticamente a macchina spenta quando inserisco la chiave nel quadro d'accensione e faccio il mezzo giro per accendere il quadro, sento un rumore come di acqua che scorre, cosa può essere?
Grazieeee
Laura
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Oggi ho fatto delle prove con la macchina, stamattina mi ha fatto lo stesso problema, ho girato la chiave nel quadro e si è sentito il solito rumore d'acqua....preciso che è fortissimo si sente proprio un ruscello! ..come se qualcuno smuovesse l'acqua di una vasca da bagno!....a motore caldo mi sono fermata e con motore acceso si continua a sentire molto più lieve ma c'è. ..è successo a qualcuno?, può essere collegato al solito problema della perdita d'olio dai connettori o è tutt'altro?
Laura
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Quel rumore è normale. È la pompa di benzina che manda il circuito in pressione.
"L'impossible esiste solo nella mente della gente che pensa al futuro come un'estrapolazione del passato".
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Leggo anche della perdita d'olio. Contatta MercesesMods che si trova a Como. È il guru di Italia per le Mercedes Benz.
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Un attimo,se come ho capito il lavoro è stato eseguito in MB riportagliela poichè è garantito 24 mesi,questo è uno dei plus che si hanno affidandosi alla rete ufficiale
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l'auto l'ho cquistata a Luglio 2013 da un rivenditore multimarca, lui mi ha dato la garanzia per 1 anno e quindi quando a Luglio 2014 si è verificato il problema l'ho portata a lui che ha fatto fare il lavoro da un suo meccanico, lascio perdere il discorso già precedentemente fatto dove secondo me mi hanno fregata, comunque ora per regola il lavoro dovrebbe essere garantito da chi me lo ha fatto ma io non ho più fiducia, non so a questo punto se rivolgermi in MB e pagare di tasca mia, per fortuna al momento non si è accesa nessuna spia avaria motore come mi era invece successo prima, me ne sono accorta cambiando la batteria, ho olio anche sulla cinghia e sul tubo che passa davanti ai connettori :cry:

Quindi per il rumore di acqua sto tranquilla?, ma come mai se è la pompa di benzina lo sento da solo questi ultimi 3 mesi? giusto per capire :D
Ho anche pensato che era olio in giro nei tubi, ma dal rumore che fa ce ne dovrebbe essere un casino! :lol:
Laura
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