si giustissimo... io chiaramente ho ragionato come se fossero già stati controllati o cambiati...Marcos11 ha scritto:Dovrebbe essere il debimetro da pulire o sostituire ... controlla anche per sicurezza (negli spinotti) dei variatori di fase non ci sia traccia d'olio !ottovu ha scritto:... l'app TORQUE collegata alla OBDII mi segnala il codice di errore P200B ...
Buon Anno a tutti !
Ciao Marcos. :)
[R170] CANDELE DEBIMETRO BOBINE E SOSTITUZIONI DECENNALI
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Ciao ragazzi,
buon 2015 e grazie mille per i vostri pareri!
aggiorno la situazione con più dettagli:
In maggio ho sostituito il sensore albero a camme con quello modificato, mi è stato segnalato infatti dal concessionario (ufficiale, staremilia) in fase di tagliando che erano presenti tracce d'olio nel connettore, a questo punto spero abbiano verificato/pulito eventuali tracce d'olio che potrebbero essersi sparse in giro...
il codice di errore esatto è: P200B-generic
TYPE: powertrain - fuel and air metering and auxiliary emission controls - ISO/SAE controlled
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ieri mattina faceva molto freddo (2 gradi fuori e al massimo 7-8 nel box) ho cancellato con Torque l'errore in centralina prima di avviarla (chiave in pos.2), ho avviato ed è partita regolarissima (nessun sussulto, tre cilindri, o calo del minimo sui 500rpm) poi ho fatto un bel giretto (con terza scannata a limitatore un paio di volte a motore in temperatura), e la nuova diagnosi non ha riportato nessun errore!
A questo punto potrebbe essere la temperatura molto bassa che influisce sul debimetro?
Ciao!
buon 2015 e grazie mille per i vostri pareri!
aggiorno la situazione con più dettagli:
In maggio ho sostituito il sensore albero a camme con quello modificato, mi è stato segnalato infatti dal concessionario (ufficiale, staremilia) in fase di tagliando che erano presenti tracce d'olio nel connettore, a questo punto spero abbiano verificato/pulito eventuali tracce d'olio che potrebbero essersi sparse in giro...
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ieri mattina faceva molto freddo (2 gradi fuori e al massimo 7-8 nel box) ho cancellato con Torque l'errore in centralina prima di avviarla (chiave in pos.2), ho avviato ed è partita regolarissima (nessun sussulto, tre cilindri, o calo del minimo sui 500rpm) poi ho fatto un bel giretto (con terza scannata a limitatore un paio di volte a motore in temperatura), e la nuova diagnosi non ha riportato nessun errore!
A questo punto potrebbe essere la temperatura molto bassa che influisce sul debimetro?
Ciao!
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sono in procinto anche io di cambiare il debimetro sulla mia 200 aspirata del 97 ma su mister ricambi per il bosch mi troco 2 codici diversi e sul suo originale non ci sono gli stessi codici...quale devo prendere? il 0280218081 oppure 0280217114?grazie
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Il 114 finale é di solito montato sulle kompressor a sulle w202. Non ti resta che aprire i cofano e vedere il numero giusto. È situato proprio a 20 cm dalla scatola del filtro.
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sul debimetro bosch ce n'è solo uno ed è difficile scambiarlo con gli altri codici impressi! cosa trovi scritto?gipeto ha scritto:L'ho già smontato e ci sono codici diversi...
ti aiuto a trovarlo su ebay.de ad ottimo prezzo. qua sono molto cari ... il mio pagato 150 originale, lo stesso in mb 450 e 300 in rete qua in italia. Mi raccomando non spendere cifre assurde!
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il vero codice è scritto sul cilindro di plastica dove appunto viene fissato il flussometro che hai in mano... per intenderci devi guardare questo...
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Ciao, volevo fare le sostituzioni indicate nella discussione sulla mia 200 kompressor evo del 2001 e aprendo il coperchio rosso su testata mi sono trovato davanti 4 bobine!! Allego foto. Vi sembra normale?
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Ciao,sono una per ogni cilindro,perchè non dovrebbe essere normale?
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Non dovrebbero essere 2 bobine che servono ognuna 2 cilindri tipo così come in foto?
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Se non erro sul motore EVO sono diventate 4.
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Ah ok. Quindi niente cavi ma solo 4 bobine e candele? Però mi sembrava ma forse ho letto male, che l’autore del post avesse anche lui là evo e parlava di due bobine più cavi.
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Evidentemente MB ha apportato una modifica.
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