Compressore Volumetrico " non attacca "

[Francesco Slk 200 K.]

Ciao a tutti,

la mia Slk oggi mi ha lasciato quasi fermo per 3 volte consecutive, accendo l' auto, parto faccio 10 km il compressore si stacca anche in fase di tiro ( Ex. tiro una 3 , a 5.000 giri bum , muore ) e anche da fermo, soprattutto quando giro per il centro e a basse velocità, quindi sembra di andare in giro con un' aspirato anzichè con un Kompressor, sapreste darmi qualche indizio riguardo al caso ?

Grazie

[paoloalberto]

Io se fossi in te andrei subito in officina.... Per vedere il guasto.... Può essere il compressore ma potrebbe anche essere che nn passa benzina o qualcosa alla centralina

[MALGARINI]

Ciao
in qauesti casi solo una diagnosi puo' dire esattamente quale sia il problema, deduco che tu abbia una pre evo visto che parli di attacco stacco del compressore volumetrico, generealmente le cause sono
1) puleggia elettromagnetica di trascinamento
2) debimetro
3) motore in protezione (ma bisogna capire perche')
maurizio

[Francesco Slk 200 K.]

Scusate, ho sbagliato nel dire " mi ha lasciato fermo " , la macchina in realtà si muove, però appunto come dice sembra di avere un motore aspirato, cmq l' auto è di Import immatricolata nel 2001 in Germania e nel libretto che ho io risulta essere del 2002 con 120 kw/163cv quindi non può essere altro che una Evo ? cmq oggi vado subito a fare una diagnosi in MB , speriamo bene..
cmq Maurizio sai che questo dubbio mi venne pure a me quando la comprai ? cmq in Germania nel 2001 le pre-Evo erano già fuori produzione, no ?

Grazie ancora per la disponibilità

[MALGARINI]

con quella potenza è sicuramente una EVO quindi compressore sempre in rotazione, da escludere il problema alla puleggia elettromagnetica che non esiste.
A questo punto non resta che un problema che per motivi precauzionali fa limitare le prestazioni erogate dal motore.
Il motore sale oltre i 3000 giri/minuto?
Potrebbe essere un problema al debimetro oppure di allagamento d'olio della centralina motore/sonde lambda, olio che potrebbe provenire dal noto problema del sensore magnetico variatore di fase.
Altra possibile causa una infiltrazione di aria non pesante a valle del debimetro, da qualche condotto di ricircolo vapori olio/gas di scarico.
La soluzione migliore è fare una diagnosi per evitare di buttare soldi in lavori/sostituzioni inutili
ciao
tieni informati
maurizio

[Francesco Slk 200 K.]

Ciao a tutti,

ieri dopo esser stato in concessionaria MB e dopo aver fatto una diagnosi generale.. cosa succede, la centralina aveva troppi errori in memoria quindi fa un bel reset alchè il capofficina dice: vai pure a provarla e riportamela dopo che ti ridà lo stesso problema.. beh faccio un bel giro la sento un pò pigra però stavolta il volumetrico attaccava, non bene ma attaccava.. insomma morale della favola, il problema nn si ripresenta.. ieri sera verso mezzanotte che stavo tornando a casa... BOOM di nuovo il volumetrico se ne va ed io me ne torno a guidare un 2.000 aspirato ( ovviamente nel quadro nessuna anomalia, nessuna spia accesa ).. adesso non mi resta che tornare in MB e sperare di trovare il " guasto ".
Vi terrò aggiornati.

Grazie ancora.

Francesco

[Francesco Slk 200 K.]

Ah, dimenticavo.

Per ***:

Il motore sale ben oltre i 3.000 giri , anzi sembra non avere vuoti.. perde solo un pochino dai 5.000 ai 6.000 ma è quasi impercettibile; sia quando il volumetrico è funzione, sia quando non lo è.

PS: Se provassi a fare un bel pieno di Vpower risolvo qualcosa ? magari la benzina che ho messo non è delle migliori.. anche se a parer mio non è un problema di benzina...

[MALGARINI]

Fai la diagnosi senza modificare nulla e vediamo cosa salta fuori
maurizio

[Francesco Slk 200 K.]

Ciao a tutti,

oggi sono stato in concessionaria MB, mi hanno diagnosticato il " guasto ". Sono abbastanza abbattuto moralmente. In sostanza questo problema è dovuto all' attuatore sportello aria di ricircolo, da sostituire ovviamente per un costo complessivo di 750 euro, dico io.. possibile non ci sia alternativa ? e che questo componente tra l' altro Bosch costi così caro ? ah, inoltre mi hanno detto che occorrono circa 2-3 ore di lavoro per questo inconveniente.. mi sembra eccessivo il costo per questo ricambio..
per favore fatemi sapere qualcosa.

Grazie tante ***, sempre disponibile.

Francesco

[MALGARINI]

quindi il problema è nel circuito di ricircolo vapori olio (le famose valvole di ricircolo)?
maurizio

[Francesco Slk 200 K.]

Credo proprio di si.. non è stato molto chiaro il capofficina, il pezzo da cambiare è quello che ho elencato nel mex precedente.. però mi sembra davvero tanto la cifra.
Quindi è un problema noto ? ma una volta cambiato si può ripresentare il problema ?

[MALGARINI]

Piu' che noto capita, sul costo non ne ho idea non ho mai letto nulla sul forum bisognerebbe sentire un meccanico MB ad esempio fabio71.
ciao

[Francesco Slk 200 K.]

Ok, purtroppo non lo conosco.. semmai puoi farmi sapere qualcosa in questi giorni così aspetto prima di fare il lavoro, non si sa mai magari si potesse risolvere in altro modo...
grazie

[Francesco Slk 200 K.]

Salve ragazzi,
è già una settimana che giro tranquillo, la macchina non mi ha dato più il problema , com ' è possibile ? non ho sostituito niente...

[paoloalberto]

non saprei meglio cosi!!!!
ma io andrei lo stesso a farmi fare una diagnosi o in MB o in un bosch car service