C200 kompressor sportcoupe del 2003...

[Cslextreme]

Buongiorno a tutti,
Dopo una decina di anni (a parte la classe A di mia moglie), ho deciso di ritornare nel mondo mercedes.
Ora, mi occorre un consiglio da voi esperti...
Sto per acquistare una c200 kompressor sportcoupe del 2003 (1.8 da 163cv) con solo 95000 km...unico proprietario...tutto documentato...utilizzata solamente nei week-end perché il venditore ha l'auto aziendale...la sto comprando a 2300 euro... che ve ne pare? Il mio intento è installarci un impianto gpl prossimamente... allego qualche foto.
Volevo un consiglio se sto facendo la decisione giusta.
Grazie anticipatamente a tutti.

Saluti,
Giuseppe

[Sgummy]

Se non ricordo male, se il 1.8 è "TPS" è difficilmente/non gasabile.
Io avevo la C200Kompressor 2.000cc 163CV con M111 e gasai senza problemi.

[Cslextreme]

Salve, prima di tutto grazie x avermi risposto... le confermo che è 1.8 TPS. Nel dubbio, ho già chiesto ad uno dei migliori installatori della mia zona (ha verificato il num. di telaio presente sul libretto) e mi ha confermato che è gasabile. Infatti facendo una ricerca sui vari siti, anche li ho avuto la stessa conferma... solo il kompressor a iniezione diretta non è gasabile (se non erro il 170cv).
C'è qualcun'altro che può confermare la mia risposta?

[Alberto47]

Hi
Non posso aiutarti...ho il tdi...ma posso dirti che e' una gran macchina !!
Bye

[Startaxi]

Macché tdi... CDI

[Sgummy]

La discriminante è l'iniezione diretta. Se la TPS è indiretta, vai tranquillo di gas, a livello di motore.
In effetti non ricordo più cosa significasse "TPS"...Forse l'acceleratore elettronico?

[Startaxi]

Non è ad iniezione diretta
Twin Pulse System....... mai capito cosa fosse.

[Cslextreme]

No, non è a iniezione diretta... era come dicevo io... l'iniezione diretta è solamente il 170cv chiamato cgi.... Twin pulse identifica i motori kompressor con l'aggiunta dell'albero contro rotante Richester ed alcuni accorgimenti x ridurre i consumi rispetto al kompressor 2.0...ho appena trovato un sito in inglese che spiega tutto...
Comunque spero che sto facendo un buon acquisto

[Cslextreme]

Ecco l'estratto del sito...

The TWINPULSE system enables the compressor supercharger and the Lanchester balancer – a combination that is unique in the world – to resolve a further conflict of aims that arises when developing four-cylinder engines: the balancer shafts counter-balance the vibrations which would normally occur, thus ensuring a level of refinement that is exemplary in this displacement class.

[Startaxi]

Grazie

[Alberto47]

Macché tdi... CDI

senilita'...... :whiteflag: :whiteflag:

[Sgummy]

Mi sono guardato con calma la foto: se piacciono gli interni chiari ed in pelle (a me personalmente no, preferisco la scala dei grigi in tessuto, come avevo io), è ideale. Bene per il volante in pelle (io non l'avevo). Male per il clima "base" senza display, io avevo quello più bello (non ricordo i nomi commerciali) ma era un altro pianeta (a parte che metà dei motorini erano sistematicamente rotti). L' Audio 20CD è preistoria, ma non è facile sulle CL203 pre-restyling aggiornare l'impianto senza perdere i comandi al volante, in quanto il cablaggio è particolare (se non ricordo male, in fibra ottica). Ricordo benissimo che sulla mia desistetti non appena approfondii la questione, lasciando quel coso preistorico con cui sentivo la radio (ricezione mediocre). Cerchi 16" classici, che avevo anche io e che permettono di gommare l'auto con pochi spiccioli (205/55 R16 91V). Maniglie porta purtroppo molto cheap, in plasticaccia non verniciata che al sole degrada. Bene per il volgarmente detto cruise, mentre non riesco a capire se ha la chiusura elettrica degli specchi. La mia del 2002, gasata, la vendetti nel 2016 a 2.500€ con (se non ricordo male) 150.000Km circa.
E' un'auto dallo stile classico che tra 20 anni non sarà ulteriormente invecchiata.

[Cslextreme]

Grazie mille Sgummy per la descrizione dettagliata... sinceramente per la radio stavo vedendo un navigatore originale usato a 200€ (però non so se deve essere codificato) o altrimenti un navigatore compatibile che non fa perdere il comando a volante (costo circa 300 euro)... ok x i cerchi da 16 (più che altro perché le strade della mia zona non sono delle migliori)... per le maniglie non ci avevo fatto caso, male che va quando si rovinano le cambio con maniglie in tinta... alla fine per il prezzo, penso che ci siamo...tenendo conto che è stata sempre in garage e ben tenuta... per l'impianto gpl (sinceramente sono indeciso perché devo vedere quanti km ci farò visto che d'estate vado a lavoro con la moto e con l'altra auto ho fatto 9000km l'anno) comunque installatore mi ha chiesto 1300 euro (landi renzi).... ho desistito dalla 220cdi perché a quel prezzo ne ho trovate con 250000km... di motore sarà uno dei più robusti della storia mercedes ma frizione, volano, turbina, iniettori, pompa,etc...sono a rischio x quel kilometraggio.
Un'altra cosa, ho letto su un sito che il motore M271 (cioè quella che equipaggia la mia) soffre di catena di distribuzione...vero?

Nota: ringrazio anche gli altri utenti che mi hanno scritto e che mi stanno aiutando per la scelta.

[Startaxi]

Ciao, ti invito ad evitare abbreviazioni del tipo X ecc... questo è un forum e non WhatsApp.

Grazie anticipatamente.

[Alberto47]

Hi
Nessun problema particolare per il tuo motore.
Essenziale e ripeto essenziale che venga usato l'olio motore con le specifiche riportate sul libretto.
Con i km che indichi mi guarderei da installare il gpl.....non ammortizzeresti mai la spesa.
Imho
Bye