alternatore classe a

[alemassi]

salve a tutti,sono nuovo del forum e posseggo una classe a 170 cdi elegance con 120000 km,ho un problema,mi fa rumore un cuscinetto dell'alternatore,come potri fare per smontarlo?ringrazio anticipatamente

[.alex.]

Lo smontaggio dell'alternatore sulle A è complicato dall'esigenza di dover abbassare il motore. Per far questo si devono smontare un bel po di componenti: Paraurti; Intercooler, un po' di tubi e altro. Insomma un bel rompimento di balle. Per curiosità come hai determinato che il rumore viene da un cuscinetto dell'alternatore ?

[alemassi]

ciao,se accellero o cammino si sente un sibilo,io pensavo fosse il turbo,ma due meccanici mi hanno detto che probabilmente e l'alternatore,il cuscinetto.secondo te cosa e' piu' probabile che sia?

[Grana85]

Sono 2 rumori differenti, dubito che un meccanico competente li confonda...

[.alex.]

ciao,se accellero o cammino si sente un sibilo,io pensavo fosse il turbo,ma due meccanici mi hanno detto che probabilmente e l'alternatore,il cuscinetto.secondo te cosa e' piu' probabile che sia?

Il rumore di un cuscinetto "sballato" è abbastanza caratteristico, e come dice Grana non lo si confonde con la turbina. Il problema è che di cuscinetti ce ne sono un'infinità.
Se il rumore persiste a motore in moto, macchina ferma, cambio in folle e frizione rilasciata, si possono escludere tutti quelli della catena cinematica (dalla frizione alle ruote). Se non l'ha già fatto il meccanico, togliere la cinghia poly-V e girare a mano una alla volta le pulegge dei servizi e i rinvii/tendicinghia, quello che gira "ruvido" o si muove sull'albero è il colpevole. Da non escludere il tenditore della cinghia. Speriamo sia qualcosa di più accessibile dell'alternatore.

[alemassi]

si,lo fa da macchina ferma,accellerando si sente,sembra un sibilo,proviene dalla zona dell'alternatore

[Karl_Benz]

Lo smontaggio dell'alternatore sulle A è complicato dall'esigenza di dover abbassare il motore. Per far questo si devono smontare un bel po di componenti: Paraurti; Intercooler, un po' di tubi e altro. Insomma un bel rompimento di balle. Per curiosità come hai determinato che il rumore viene da un cuscinetto dell'alternatore ?

Ma anche no.... chi te lo ha detto?? Non serve abbassare il motore, anche perchè l'alternatore sta quasi raso al suolo sulla classe A! Per smontarlo devi togliere un paio di coperture di plastica, la cinghia dei servizi, il compressore A/C e basta. Visto che ci fai mettere le mani cambia anche la cinghia e i suoi 3 cuscinetti che così sei sicuro di togliere tutti i rumori molesti :mrgreen: Dalla mia esperienza ti dico che sicuramente è quello, i cuscinetti della cinghia possono fare rumore ma prima di arrivare a farlo forte come quello dell'alternatore si sballano e esce la cinghia. Purtroppo è frequente sulle W168 che si rovini il cuscinetto della puleggia dell'alternatore, sta in un posto troppo infame, a pochi centimetri da terra, qualsiasi schifezza acqua piovana o altro ci finisce dentro alla grande, difatti non mi capacito come faccia a caricare quando le strade sono allagate!! :?

[MALGARINI]

quando si dice di facile manutenzione!!!! in ogni caso resta sempre una gran macchina.

[.alex.]

Ma anche no.... chi te lo ha detto??

Manuale d'officina MB.

[Karl_Benz]

Ma anche no.... chi te lo ha detto??

Manuale d'officina MB.

Non è mica tanto corretto, dice che va abbassato per i motori con codice 802 fabbricati nel 2002, per tutti gli altri no. E comunque è superfluo anche in questo caso, se si può evitare in tutti gli altri casi (benzina compresi) non vedo perchè vada fatto solo con questo...

[Karl_Benz]

quando si dice di facile manutenzione!!!! in ogni caso resta sempre una gran macchina.

Putroppo è il prezzo da pagare per avere il motore sotto al pianale... :|

[.alex.]

Non è mica tanto corretto, dice che va abbassato per i motori con codice 802 fabbricati nel 2002, per tutti gli altri no. E comunque è superfluo anche in questo caso, se si può evitare in tutti gli altri casi (benzina compresi) non vedo perchè vada fatto solo con questo...

Non avendo indicazioni da parte di Alemassi circa il numero del motore/anno costruzione ho indicato la prima procedura che mi è venuta sott'occhio, pensando che fosse univoca. Ovvio che se dovessi smontarlo io, prima di abbassare il motore, mi ingegnerei con ogni sistema alternativo. Anche perchè se leggi cosa comporta abbassare il motore (peraltro unitamente all'assale)...ti prende male

[Grana85]

La procedura più comune stà nel mezzo...
Nel senso che non serve tirar giù il motore ma è anche noioso fare il lavoro senza muovere nulla...
Di solito i meccanici svitano i 2 supporti motore posteriori (ai lati) e ruotano il motore di pochi gradi (massimo 8)...
In questa configurazione fanno tutti i lavori tipo avviamento, compressore, alternatore e cinghia...
Per queste ultime torna bene spostare un pochino il motore verso sx (lato guidatore)..

[.alex.]

La procedura più comune stà nel mezzo...
Nel senso che non serve tirar giù il motore ma è anche noioso fare il lavoro senza muovere nulla...
Di solito i meccanici svitano i 2 supporti motore posteriori (ai lati) e ruotano il motore di pochi gradi (massimo 8)...
In questa configurazione fanno tutti i lavori tipo avviamento, compressore, alternatore e cinghia...
Per queste ultime torna bene spostare un pochino il motore verso sx (lato guidatore)..

Buono a sapersi...

[sesamo]

i rumori sul lato passeggero sono solitamente 2 per la 170 cdi 95cv:
1 - tipo cinghia che sbatte = cuscinetto alternatore si cambia in ora + € 170 del pezzo + IVA 20%, il tutto da scontare. per la cronaca l'ho sostituito a 155.000 km. Problema abbastanza comune su W168 come già evidenziato da chi mi ha preceduto.
PS: fatti sostituire (se non lo hai già fatto visto i km) anche la cinghia dei servizi e tutte le puleggie.

2 - due parti metalliche che sfregano = compressore del clima e sono dolori :cry: circa 900 euro + IVA 20%


qui la mia esperienza: http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... re#p195840

qui quella di un altro collega: http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... =6&t=15363