ESP/BAS e ABS accese. Pompa idroguida accesa a motore spento.

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Piero37
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Ciao a tutti,

Ho una Classe A W168 e mi sono accorto che ogni tanto si accende la spia ESP/BAS e quella dell'ABS. Quando questo capita il voltante non è duro e tutto sembra funzionare normalmente ma quando spengo la macchina sento un ronzio che proviene dal vano motore: sembra che il motorino dell'idroguida sia rimasto accesso nonostante il motore sia spento e il quadro spento. Ma il volante, a motore spento è duro nonostante il motorino sia in funzione. L'unico modo per spegnere il motorino dell'idroguida è estrarre il fusibile da 60 ampere in posizione 46.

Leggendo il forum ho trovato una bella discussione sull'argomento (viewtopic.php?f=6&t=48781) e mi ero convinto che il problema è il relé dell''idroguida che rimane chiuso anche quando il segnale dall'alternatore (il famoso filo blu con i 12 V) è assente.

Quindi ho aperto la scatoletta dei contatti sotto la vaschetta del tergivetro e ho interrotto il grosso filo nero, con l'intenzione di metterci un relé in serie pilotato dai 12 volt dell'alternatore, come indicato nella famosa guida in inglese (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.49.htm).

Mi sono accorto però che quando interrompo il grosso filo nero, a motore acceso, il volante da tenero diventa duro, il ché è normale perché disalimento l'idroguida. Ma quando lo interrompo a motore spento mi aspetto di vedere il motorino dell'idroguida fermarsi e invece gira lo stesso! L'unico modo di fermarlo è estrarre il solito fusibile da 60 ampere oppure sconnettere il connettore a 15 fili che alimenta l'intero blocco ESP.

Mi domando come mai? C'è qualcuno che ha qualche idea?

Grazie mille.
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