PAOLOmosca ha scritto: ↑gio dic 27, 2018 12:51 pm
Buongiorno jack e buone feste, io ho una classe a 140 classic del 2002 con 74.000 km e impianto a gas installato a 30.000. La mia ha sempre avuto il tuo stesso problema a benzina singhiozza e a gas va benissimo, con l'accensione avaria generale motore, io nel tempo ho provato svariate cose, cambio filtro benza, pulizia iniettori e prova con altri funzionanti, pulizia corpo farfallato, cambio bobina e candele. Ma niente, l'elettrauto l'ultima volta che mi ha collegato il computer mi ha trovato molti errori e li ha azzerati tutti dicendomi di camminarci finché non si sarebbe riaccesa, ma ora sono tre mesi e non si è più riaccesa. Un meccanico mi disse che sul corpo farfallato c'è una centralina che contiene un debimetro al suo interno e potrebbe essere quello, ma tra spedizione a bologna ed eventuale riparazione ci vogliono circa 150€ e 20-25 giorni di tempo con eventuale fermo della mia macchina. Anche io non so più che fare. Aiuto.
Ciao e grazie della tua risposta
Ho fatto anche io tutte le prove possibili ed immaginabili ma nulla mi da sempre lo stesso problema e ad essere piu preciso il difetto ho notato che lo fa solo sotto i 1500 giri motore infatti superati i 1500 la macchina si stabilizza. Anche a me a gpl andava benissimo ma ora che il difetto si è accentuato l'installatore dell'impianto gpl (molto professionale) mi ha detto che se non risolvo il problema a nbenzina lui al gpl non puo farci nulla.
Poi per la tua risposta del debimetro hai ragione solo che esso è saldato sulla scheda della centralina motore non su quella del gruppo farfallato.
Anche io ho fatto azzerare tutti gli errori e come consiglio elettrauto anche io ho fatto poi camminare la macchina per tre giorni sempre con lo stesso difetto. Poi sono riandato dall'elettrauto e l'errore che dava era proprio al flussometro aria, cioe il debimetro.
Premetto che l'elettrauto non è un centro MB
Quindi io scarterei il filtro benzina perche penso farebbe il difetto anche sopra i 1500 ma non capisco perche se è il debimetro faccia il difetto solo sotto i 1500 giri
A questo punto qui in forum io aspetto con pazienza il parere e i consigli degli esperti prima di andare in un centro MB a farmi spellare per un auto che cammina ma non vale neppure 800€
Ho visto in rete che è possibile anche sostituire le piccole lamelle (resistenze) all'interno del debimetro e per me non sarebbe un problema perche l'ho smontato piu volte per pulirle e so come fare però effettivamente non so se la cosa risolve il problema o meno. Il costo delle resistenze da sostituire sarebbe di circa 50€
Ho anche trovato su youtube un video che mostra come effettuare una modifica al debimetro saldando un a resistenza dietro i contatti del debimetro ma anche qui non so se funziona. E' da provare e aspettavo qui la risposta di qualcuno che magari ci ha gia provato.
Quindi in definitiva Aiutooooooooooooo
