Devo fare il tagliando e girando su internet mi sono "imbattuto" su questo ottimo olio di una nota azienda tedesca con specifiche "MB-Freigabe 229.31 ; MB-Freigabe 229.51 ; MB-Freigabe 229.52".
Sono indeciso, con il Mobil 1 ESP 5W30 MB-229.51 mi sono trovato bene.
Pensate sia superiore al Mobil 1?
Il 229.52" indica che è superiore ad un olio 229.51?
Sotto ho fatto il copia incolla delle specifiche:
Liqui Moly Motoröl 3756 Top Tec 4600 5W-30
Freigaben
ACEA C3 ; API CF ; API SN ; BMW Longlife-04 ; Ford WSS-M2C917-A ; GM dexos2 ; MB-Freigabe 229.31 ; MB-Freigabe 229.51 ; MB-Freigabe 229.52 ; VW 502 00/505 00
LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: ACEA A3 ; ACEA B4 ; Opel GM-LL-A-025 ; Opel GM-LL-B-025 ; VW 505 01
Olio Specifiche MB-Freigabe 229.52
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Neanche sapevo che esistessero oli con specifica 229.52 :)
Ecco la tabella di Mercedes: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.52_en.html
Ecco la tabella di Mercedes: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.52_en.html
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Si infatti, anch'io sconoscevo l'esistenza degli oli 229.52. :)silti ha scritto:Neanche sapevo che esistessero oli con specifica 229.52 :)
Ecco la tabella di Mercedes: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.52_en.html
Di Liqui Moly mi fido, da sempre uso i loro additivi che considero i migliori sul mercato.
Poi considerando che ho trovato l'olio in questione a 7.19 €/l sono molto tentato.
Certo che abbandonare Mobil 1 per un olio che magari ha caratteristiche superflue per il mio 180 CDI.......
Penso che valga la pena farlo solo se l'olio mi offrisse caratteristiche superiori al 221.51 che utilizzo attualmente.
In rete Ho trovato: " Supera la nuova specifica MB 229.52 che comprende le caratteristiche della 229.51 quindi per motori di veicoli Euro 4 con DPF ed inoltre deve essere compatibile con l'utilizzo di biocorburanti e garantire un risparmio di carburante superiore almeno del 1% rispetto ai lubrificanti 5w30 con specifica 229.51."
Se la differenza è solo la compatibilità con biodiesel lascio perdere e resto su 229.51
Ma a questo punto fra il "Mobil 1 esp 5w30" e il "Castrol EDGE FST Turbo Diesel 5W40" quale scegliere considerando che non siamo in Germania, forse per le nostre temperature non sarebbe più adatto il 5w40???
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E' proprio così, tra le tante cose garantisce ottima lubrificazione e bassa ossidazione anche con carburanti con componente bio elevata; per la tua macchina, usa tranquillamente MB 229.51.Un_Amico ha scritto:silti ha scritto:In rete Ho trovato: " Supera la nuova specifica MB 229.52 che comprende le caratteristiche della 229.51 quindi per motori di veicoli Euro 4 con DPF ed inoltre deve essere compatibile con l'utilizzo di biocorburanti e garantire un risparmio di carburante superiore almeno del 1% rispetto ai lubrificanti 5w30 con specifica 229.51."
Personalmente, tra "Mobil 1 esp 5w30" e il "Castrol EDGE FST Turbo Diesel 5W40" preferirei il Mobil 1 se avessi il DPF (minore tenore di ceneri) ma la differenza tra i due oli è davvero minima. Ottimi entrambi.
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Hai perfettamente ragione, resto sul Mobil 1 con il quale mi sono trovato benissimo.
L'auto non mi ha mai consumato una goccia d'olio, mai un problema. :D
Incredibile, ho sempre fatto i tagliandi senza mai un rabbocco.
Anche se sulla carta sono migliori, in "pratica" non vedo che miglioramenti potrei avere. :D
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Ciao a tutti, secondo voi tra i 2 quel'è il migliore per una 180 CDI con DFP?
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Antonio
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Per le nostre auto non c'è molta differenza. Per quanto si possa percepire da letteratura, l'indice di viscosità è leggermente superiore per Fuchs ma alle alte temperature sembra comportarsi leggermente meglio Mobil 1. Buoni tutti e due, personalmente sceglierei quello che costa meno; a parità di prezzo preferisco comunque Mobil 1 ESP 5W-30.toto1067 ha scritto:Ciao a tutti, secondo voi tra i 2 quel'è il migliore per una 180 CDI con DFP?
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Il fatto che risponda a specifiche MB più recenti, non significa che l'olio sia migliore in assoluto in tutte le sue caratteristiche, men che meno che sia migliore per la tua auto! Secondo me....squadra che vince non si cambia
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Bisogna tenere presente che pochi marchi di lubrificanti hanno la raffineria propria o sono in grado di produrre tutta la gamma dei lubrificanti che commercializzano. In molti casi si tratta di miscele di oli prodotti dai produttori più grandi.
Si corre il rischio di mettere nel motore un lubrificante con una struttura molecolare magari non adatta,
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il mobil1 0w40 esp...rispetta la specifica 229.52
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