350 SL R107

[CRONet]

La 380SL è un V8 monoalbero.

[ROMI994]

Stefano,
Diciamo che odio le cose irreversibili: la targa è
tale.

A parità di prezzo e condizioni comprerei una macchina con targa originale, ma se il prezzo è nettamente più basso di quella con la targa “bella” me ne frego anche io.........

Convertire un modello americano ad europeo è una modifica reversibile e quindi come tale si può riportare all’origine in qualsiasi momento.

Credo che la conversione non può che dare un valore aggiunto alla macchina e non il contrario in caso di rivendita.

Sapevo che il 380 è un V8........

[CRONet]

Credo che la conversione non può che dare un valore aggiunto alla macchina e non il contrario in caso di rivendita.

Sapevo che il 380 è un V8........

Tutto il contrario. Queste auto hanno valore solo se originali come uscite dalla fabbrica. Se si vuole un modello Europa la si prende europea. Ci sono centinaia di auto in vendita in Europa. Bisogna avere pazienza per trovare quella giusta.

[ROMI994]

Perfetto e chiaro, quindi basta conservare il kit americano rimosso e rimontarlo in caso di rivendita per ottenere il valore reale.

Riguardo invece il problema catena distribuzione, mi potresti dire con quale codice motore e' stata aggiornata con la catena doppia ?

Grazie

[CRONet]

Purtroppo non ho informazioni per quanto riguarda il motore. Cerca di contattare Mercedes-Benz Classics a Stoccarda.

[Manolo Montagna]

Ragazzi non quotate i messaggi...
Romi, il mio parere è che è totalmente inutile spendere soldi per convertire in Europa una versione America. I lamierati di concorrenza hanno delle belle differenze negli allineamenti, i costi degli originali sono elevati. Con il 380 se trovi un mono maglia, non è un lavorone sostituire le due pulegge e la catena per togliere un difettuccio.
La targa...ancora con la storia della targa...tutti sono convinti che la targa dia valore economico, non è per niente vero, visto che le normative di ogni paese hanno degli obblighi da rispettare. Esempio in Svizzera, CROnet ci ha spiegato che con una targa possono circolare due auto, negli States la targa è personalizzabile, in Italia se reimmatricoli per un motivo qualsiasi ti cambiano la targa, e negli anni 90 addirittura al passaggio di proprietà era d’obbligo la nuova carta di circolazione e quindi la nuova targa...quest’ultimo è proprio il caso della mia Bimba. Addirittura ho già parlato con la motorizzazione per la sostituzione della targa a Bimba perché parzialmente scolorita: nuova targa, nuova carta di circolazione e 350€! Quindi dove sta il valore aggiunto?

[drvrstefano]

...
Credo che la conversione non può che dare un valore aggiunto alla macchina e non il contrario in caso di rivendita.
........

Non è vero.
Perché tu comunque fai una modifica parziale
Non cambi le targhette il quadro è tutto ciò che è la versione americana. Motore meno potente compreso.

[Manolo Montagna]

Stefano, cortesemente non quotate i messaggi.

[ROMI994]

Buongiorno, riprendo l’argomento perché dopo aver scandagliato l’intero web, con idee strane di acquisto, stavo valutando anche una 560 per poi passare alla Jaguar XJS cabriolet........
Poi sono ritornato in me stesso ed ho deciso per la SL 350 la cui trattativa sta al termine.
Una cosa che volevo chiedere e che non mi convince è possibile che negli anni 70 Mercedes offriva come combinazione di colori esterno blu, cappotta ed interni neri ? E’ una strana combinazione: la maggior parte di quelle blu che mi sono capitate, avevano capote ed interni blu . (Così come è di fatto la mia R129)
Grazie per le risposte.

[Manolo Montagna]

Si, era possibile come lo è oggi. Dipende dai gusti del cliente, potevi avere anche un modello con una sola tinta.
Si può vedere dagli sa code che sono sulla traversa batticofano.