[R107] Rinnovare o mantenere?

(1971 - 1988)

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gbsam
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Ciao a a tutti :beer:
Premetto di essere felicissimo possessore, dal 2000, di una (a mio parere, bellissima) 450 SL del 1973.
Anni fa mi si era rotto lo scambiatore di calore, allocato dentro al radiatore, con conseguente allagamento del cambio. La successiva pulizia-lavaggio totale, con molta probabilità, si era rivelata insufficiente perché, a distanza di tempo (o meglio di circa 10.000 km), il cambio aveva cominciato a slittare ed avere malfunzionamenti. Approfittando dunque del fatto di dover procedere con la revisione totale del cambio automatico, con sostituzione fasce frenanti , taratura generale e sostituzione di tutti i particolari necessari, alcuni mesi fa ho deciso di dare anche nuova vita meccanica alla vettura facendo montare parecchi componenti nuovi
Impianto frenante: pompa cilindro maestro, dischi freni anteriori e posteriori, tubi flessibili, kit revisione pinze ant. e post., ovviamente pastiglie.
Sterzo: ammortizzatore, barra accoppiamento, testine.
Ammortizzatori: tutti.
Scarico: tubi post collettori, marmitta centrale, silenziatore posteriore.
Al motore solo il solito tagliando, olio, filtri ecc., sostituzione gommini paraolio valvole (senza smontaggio testate).
Il tutto eseguito in concessionaria MB.

LA DOMANDA (o meglio il dilemma) E' LA SEGUENTE...
Per quanto concerne la carrozzeria, è meglio uno stato conservativo, quando ancora bello, o il rifacimento? Io uso la vettura perché mi piace, per le sensazioni di guida, per il suo suono, per l'odore che ti rimane addosso quando scendi, a cui non siamo più abituati, con le catalitiche, insomma, la uso perché mi piace usarla. La passione per le auto non muore, neanche dopo averne fatto una professione. Non la tengo solo come pezzo di collezionismo. Tant'è che il suo colore, non è quello originale, la calandra presenta alcune piccole zone di opacità, l'angolo di un paraurti ha una leggera fioritura, le leve alzavetro hanno un po' di gioco... Insomma è come una bellissima donna di 45 anni senza lifting. Capisco che il ripristino di particolari possa essere cosa da pochi euro, ma a mio parere (a parte la verniciatura non originale), un mezzo meccanico può anche essere considerato nel suo stato di uso, conservativo... Una specie di onestà visiva che ti dice -"Eccomi qua, sono così"-.
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Io preferisco i conservati, anche perche’ risultato restauro non e’ mai certo, e poi sempre in tempo per restauro.
Oltre tutto la usi con piu’ disinvoltura..io feci riverniciare/restaurare un Duetto 2.000 ‘80, poi avevo un po’ paranoia ad usarla.
Goditela come e’ (Y) , poi magari fra 10-20-30 ann restauro totale e colore originale, ma non ora!
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Manolo Montagna
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Ti consiglio un restauro conservativo, se la 107 è già in buone condizioni è inutile fare un lavoro pesante. :wink:
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Ciao
Anzitutto complimenti !! La 107 e' sempre bella !!
Anch'io propendo per un ritocco leggero di quanto non va, senza interventi pesanti !
Bye
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Restauro conservativo tutta la vita! Il ripristino ex-novo appartiene alla filosofia americana, lasciamo loro questa brutta abitudine :D
Complimenti per l'auto!!
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Gli amici hanno già risposto...
Conserva quanto più possibile cosi come si trova, un minimo se necessario, un domani la rifai in toto.
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Che dire, i pareri mi sembrano concordi e li accolgo con gioia :wel: sia per il portafogli che per il tempo.
In effetti i particolari "che non vanno" sono trascurabili, diciamo che si vedono se la esamini con occhio attento e con voglia di fare le pulci. Anzi, sono proprio gli attenti osservatori che, a volte, ti rendono un ottimo servizio.
Nell'estate 2016 avevo pensato di vendere la 450 per la voglia di sperimentare una Jaguar XK8 spider.
Pubblico l'annuncio, si presentano due acquirenti potenziali, a distanza di una settimana l'uno dall'altro.
Beh raga, ho avuto due check-control così completi che se li avessi commissionati a MB avrei speso una mezza fortuna... Ci mancava solo la Tac. :) Così ho anche scoperto, con l'ausilio dello spessimetro elettronico, che l'unico stucco usato per riparazione (spessore rilevato 0,8) è al centro della portiera lato guida, una zona larga un palmo di mano. Ottimo, in oltre 40 anni, ci sta. :cannabius:
Non ho poi concluso con nessuno, perché le loro permute, benché parziali, non mi eccitavano a sufficienza :)
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Più che una XK8 avrei preferito una XJS, ma hai fatto una scelta giusta nel tenerti la SL. Il suo valore è sempre in crescita, soprattutto su un'auto sana come la tua (Y)
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Io, questa.... :cannabius:
Ma hai fatto bene a tenere la SL (Y) (Y) (Y)
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
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XJC, molto bella (Y) ne aveva presa bianca una Seixever.
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Manolo Montagna ha scritto:Più che una XK8 avrei preferito una XJS, ma hai fatto una scelta giusta nel tenerti la SL. Il suo valore è sempre in crescita, soprattutto su un'auto sana come la tua (Y)
La XJS effettivamente è molto bella, l'aveva un amico fino a qualche mese fa, ne avevo avuto una anch'io negli anni '80, ma ricordo molte seccature come impianto elettrico, cosa che nell'uso della 450 non ho mai avuto, in anni...
Per quanto riguarda l'XK8, linea ed interni mi piacciono molto, se ne trovano di bellissime anche per 15K euro (anni 2000-2002), unico problema il bollo esagerato, ma siamo in Italia e non commentiamo.
Sul valore in crescita delle R107, beh, speriamo, ma vedo sempre più l'invasione di rottami USA riportati a sembianze europee... Roba da ripristino della ghigliottina.
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Alberto47 ha scritto:Io, questa.... :cannabius:
Ma hai fatto bene a tenere la SL (Y) (Y) (Y)
Beh dai, alla faccia, l'XJC è roba di gran classe. Bellissimo quel colore ed il tetto in vinile...
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Stupenda, affari a 4 ruote? :crpp:
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Majorzz90 ha scritto:Stupenda, affari a 4 ruote? :crpp:
Hi
La foto l'ho trovata on line...penso sia proprio quella !!
La Jag mi sta un po' nel cuore, perche' la prima auto che ho guidato (di nascosto) e' stata la MKII del mio boss... :cannabius: :cannabius:
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Majorzz90 ha scritto:Stupenda, affari a 4 ruote? :crpp:

Hahaha La Jaguar della foto è proprio quella di "Affari a quattro ruote". Che occhio! :beer:
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