[R129] PERDITA OLIO PISTONE COPRI-CAPPOTTA

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erri
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sab mag 11, 2013 12:20 am

Ciao a tutti,
ho fatto fare le guarnizioni a labbro (9x14,5x5) e l'OR (14x17) dei cilindretti anteriori (1298001672) della capote.
Come si può notare le dimensioni sono diverse da quelle indicate, la guarnizione a labbro originale riporta la misura sulla stessa mentre quella dell'OR è stata misurata.
Li ho montati e funzionano perfettamente, ne ho fatti fare qualche kit in più cosi da poterli rendere disponibili.
Allego qualche foto con le dimensioni e il cilindretto aperto.
Appena ho il tempo vedo se fare quelle degli altri cilindri
Buona riparazione a tutti...
Erri
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Eraldo
rix27
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sab mag 11, 2013 8:53 am

Erri sei un grande!!
atlas8088
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mer set 04, 2013 10:35 pm

Riprendo, sotto suggerimento di un amico del forum, questa discussione.

Stamane ho riscontrato una perdita d'olio proveniente da dietro l'aletta parasole lato guidatore (qui trovate la discussione e le foto http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 39#p964239.

Da più parti (elettrauti e carrozzieri) mi hanno detto di dover sostituire entrambi i cilindretti (sia lato guidatore che passeggero): costo €300 solo di materiale (al momento non presente neppure in Germania, stando alle informazioni date dal personale di un'officina autorizzata MB).
Qualche sant'uomo di questo splendido forum mi ha detto che mi stanno prendendo, politicamente, per il... ehm i fondelli. Mettendo da parte l'arrabbiatura, mi sto prendendo la briga di cercare informazioni.
Chiedo a voi: i cilindretti sono resistenti (perlomeno quelli di cui vi ho parlato, dietro le alette parasole) ? Pertanto, basterebbe sostituire solo l'o-ring? Lo trovo facilmente...? Che diametro dovrei cercare...? Sono confuso ed anche un pò preoccupato... ma so che insieme a voi potrò venirne a capo :roll:

vi ringrazio sempre !!

p.s. In ogni caso fra domani e dopodomani dovrei far smontare la parte interessata e sapere cosa caspita è partito... se l'o-ring o il cilindretto..
Ultima modifica di atlas8088 il mer set 04, 2013 11:25 pm, modificato 1 volta in totale.
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mer set 04, 2013 10:46 pm

Se leggi bene tutto questo argomento troverai le risposte che cerchi.
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mer set 04, 2013 11:11 pm

devo fare riferimento all'o-ring left folding...?
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mer set 04, 2013 11:17 pm

È partito l'o-ring ma non è così semplice smontare il cilindretto e poi soprattutto non sono riuscito a trovare l'o-ring giusto. Io li presi già pronti da ebay.
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mer set 04, 2013 11:21 pm

comprasti il cilindretto comprensivo di o-ring?
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gio set 05, 2013 8:03 am

Si, l'o-ring è l'anello di tenuta del cilindretto.
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gio set 05, 2013 8:35 am

io potrei ordinare soltanto l'o-ring..
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gio set 05, 2013 9:27 am

Ho chiamato in Mercedes, solo l'o-ring non lo forniscono. Occorre ordinare il cilindretto (furbi loro...).
Avete qualche inserzione ebay dove siano in vendita gli o-ring che fanno al caso mio?
Questa qui come vi sembra?
http://www.ebay.it/itm/KIT-SET-GUARNIZI ... 1c23f26289
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gio set 05, 2013 9:44 am

Sabato mattina un elettrauto Mercedes smonterà per bene il tutto per vedere se è l'o-ring o il cilindretto. Questa persona dovrebbe essere di fiducia (ha lavorato da sempre in Mercedes e al momento, causa fallimento della filiale presso cui lavorava, vuole prendere nuovi clienti privatamente).
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sab set 07, 2013 11:10 am

Responso finale: sostituzione di entrambi i cilindretti. Lunedì si farà l'ordine.
Amen
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sab set 07, 2013 12:25 pm

maurizio2020 ha scritto:Responso finale: sostituzione di entrambi i cilindretti. Lunedì si farà l'ordine.
Amen
=D> bene...
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sab set 07, 2013 12:35 pm

bene, si fa per dire :-(
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sab set 07, 2013 1:06 pm

Potevi prima cambiare solo gli or con pochissimi euro al max dopo cambiavi i cilindretti... :sisi:
Mercedes sl 500-91,a124 93,w124 turbodiesel 89,ml w163 270cdi,w209 320 cdi,piaggio ciao... elaborato,non tutti miei ma in famiglia.
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