[R129] bassa compressione al cil #6

[Skater]

Salve a tutti, la mia SL-24 allo scadere dei 170000 km (io ce l'ho solo da due anni e ci ho percordo massimo 10000 km) ha manifastato da qualche mese continui problemi di tenuta al minimo e enormi difficolta' nella regolazione alimentazione dell'impianto GPL (che aveva gia quando l'ho acquistata).
Ora, dopo svariate ipotesi mai confermate il meccanico ha verificato una bassa compressione al cil #6 (meno del 50% rispetto agli altri 5 cilindri, tutti allineati come compressione); ho letto molto in merito a problemi su questo motore legati ad una curvatura della testata, a causa della diversa dilatazione termica tra il basamento e la testa ma so che in genere il problema si manifesta con trafilamento di olio dalla guarnizione della testa. Io non vedo trafilamenti (il motore e' pulito su tutto il basamento) ma ho riscontrato un consumo di olio elevato (rabboccato un mese fa con 2 kg di olio, poi sostituito con HPX).
E' possibile che la perdita di compressione al 6.o cil sia da imputare la problema della testa "incurvata"? Se si, una rettifica della stessa (e ovvia sostituzione della guarnizione...), risolve il problema? Una rettifica risolve il problema dell'imbarcamento della testa?

[Manolo Montagna]

Il consumo olio è molto elevato, va fatta la evisione della testata e sincerarsi che il problema della bassa compressione sia solo lei e non anche le fasce dei pistoni.

[Skater]

Grazie Manolo, ovviamente faro' verificare il problema. Una volta smontata la testa squesta sara' rettificata, saranno controllate valvole, sedi e fasce dei pistoni. La spesa (che prevedo ingente...) deve garantirmi un motore perfettamente ripristinato e in grado di fare altri 100000 km¬ :D :D

[Manolo Montagna]

Ne deve fare molti di più!