Mi rimane fermo sui 40 gradi anche quando il motore si scalda (misuro con termometro ad infrarossi, 50-60-70° il monoblocco, il radiatore anche meno).
Ora, avendo un'altra storica che mi ha dato dei grattacapi (una Citroen DS che è notoriamente una macchina con un pessimo raffreddamento: prende l'aria ..... da sotto!), sono terrorizzato dall'idea di avere un termometro rotto che non mi segnala un'ebollizione, quindi vorrei far riattivare subito questo importantissimo strumento.
Qualcuno ha suggerimenti?
Mi pare di aver capito che non c'è un bulbo (che avrei fatto cambiare, ovviamente, come prima opzione) .... che si fa in un caso come questo???
Grazie in anticipo!
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