500 SE Vari problemi

(1979 - 1994)

Moderatore: Staff

Rispondi
dmaglione
Benzer Senior
Benzer Senior
Messaggi: 150
Iscritto il: mar set 23, 2014 12:17 pm
Auto guidata: Mercedes W123 E200
Località: Roma

lun lug 12, 2021 9:26 am

CIao a tutti,

allora un aggiornamento importante: ho inviato tutto il sistema di iniezione al mitico Lanfranchini che dopo aver effettuato una prova al banco non ha trovato quasi nulla se non un piccolo sbilanciamento sulle portate che ha sistemato.

Prima di rimontare la K Jetronic ho controllato ogni singola tubazione e depressione e sistemato qualche connessione lenta.

Rimontato il tutto e sostitutite tutte le candele, abbiamo acceso l'auto e fatto qualche kilometro.

Rispetto a prima il motore è piu pronto ai bassi regimi. Magiore fluidità e il difetto (paragonabile a mancate accensioni) sembra essere molto diminuito ma non sparito.
A questo punto dopo aver verificato ogni singolo componente dell'accensione e dell'iniezione forse il problema rimane sulla corretta registrazione delle valvole.

Rispetto al sistema semplice di registrazione di un motore con vavole meccaniche, qualcuno sa darmi informazioni sulla corretta procedura di verifica del gioco valvola sul motore M117?
Avatar utente
Manolo Montagna
Staff MBCI
Staff MBCI
Messaggi: 14553
Iscritto il: ven lug 04, 2014 10:38 pm
Auto guidata: Mercedes Benz C124 200 CE
Località: Martina Franca (TA)

mar lug 13, 2021 6:56 am

Sono punterie idrauliche, non c’è da regolare ma al massimo da sostituirle. Non ricordo da quanto sono i giochi lato aspirazione e lato scarico.
Manolo Montagna
Mercedes Benz 200 CE, Fiat Stilo 1.6 105cv Active

Immagine
Avatar utente
Alberto47
Socio
Socio
Messaggi: 21706
Iscritto il: ven dic 24, 2010 3:56 pm
Auto guidata: CL203 220cdi sportcoupè 150cv nag5 avg evo AMGpack
Località: Milanes, adess a CREMA (CR)

mar lug 13, 2021 7:35 am

Hi
Bene ! Dai sintomi escluderei problemi alle valvole !
Imho
Bye
"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
LEGGI FONDAMENTALI DELLA STUPIDITA' UMANA Carlo M. Cipolla, art 1


Immagine
dmaglione
Benzer Senior
Benzer Senior
Messaggi: 150
Iscritto il: mar set 23, 2014 12:17 pm
Auto guidata: Mercedes W123 E200
Località: Roma

mer lug 14, 2021 10:45 am

Grazie per i vostri suggerimenti che sono sempre importanti.

Un aggionamento: nonostante la revisione della K jetronic da parte del mitici Ing, Lanfranchini, abbiamo riscontrato un problema per l'accensione a caldo del motore causato forse dalla perdita di uno o piu iniettori.
Tale problema, sempre secondo Lanfranchini (iniettori acquistati originali circa 2 mesi fa) puo' essere stato causato da una eccessiva pressione adottata durante la pulizia degli stessi oppure da un po di sporcizia entrata durante i test.

Rimango un po basito che attendo il test che un pompista di Roma sta facendo per capire se ci sono perdite.

La fortuna è ancora lontana.
Avatar utente
Manolo Montagna
Staff MBCI
Staff MBCI
Messaggi: 14553
Iscritto il: ven lug 04, 2014 10:38 pm
Auto guidata: Mercedes Benz C124 200 CE
Località: Martina Franca (TA)

gio lug 15, 2021 6:41 am

Quindi stanno ammettendo che è un problema causato da loro?
Manolo Montagna
Mercedes Benz 200 CE, Fiat Stilo 1.6 105cv Active

Immagine
Avatar utente
alessioamg
Benzer TOP
Benzer TOP
Messaggi: 5341
Iscritto il: sab gen 28, 2012 8:19 pm
Auto guidata: W210 E200 Elegance
Ex w201 190E Sportline (2.4L)
Località: Napoli

gio lug 15, 2021 8:10 am

Non conosco codeste persone che stanno aggiustando l'iniezione ma letta così mi sembra stiano giocando col topo... se mi viene detto che durante la pulizia la pressione o la sporcizia causata da loro crea ulteriori problemi agli iniettori io mi farei sentire... ma che scherziamo, come diceva il grande Totò "se non sapete fare i solaianelli (calzolai), non rompete le scatole alle semmenzelle (chiodini)".
Se è "cattiva" si chiama AMG :2:
"La vida buena es cara ! Hay otra, mas barata, pero ya la non es vida ! "
Avatar utente
Alberto47
Socio
Socio
Messaggi: 21706
Iscritto il: ven dic 24, 2010 3:56 pm
Auto guidata: CL203 220cdi sportcoupè 150cv nag5 avg evo AMGpack
Località: Milanes, adess a CREMA (CR)

gio lug 15, 2021 2:40 pm

Sono perfettamente d’accordo !
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.
"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
LEGGI FONDAMENTALI DELLA STUPIDITA' UMANA Carlo M. Cipolla, art 1


Immagine
dmaglione
Benzer Senior
Benzer Senior
Messaggi: 150
Iscritto il: mar set 23, 2014 12:17 pm
Auto guidata: Mercedes W123 E200
Località: Roma

ven lug 16, 2021 7:46 am

Aggiornamento: la fretta mi ha portato a conclusioni inesatte.

Testati gli iniettori da un pompista di Roma e risultano perfettamente funzionanti.

RImane pero' il problema della difficoltosa accensione a caldo nonostante le pressioni controllate sul circuito carburante siano buone sia a regime che nella tenuta a motore spento.

A questo punto l'unica cosa che andro' a fare è ricontrollare nuovamente tutte le depressioni e i vari bulbi/sensori sull'aspirazione.

Se qualcuno ha dei suggerimenti accetto qualsiasi idea.
dmaglione
Benzer Senior
Benzer Senior
Messaggi: 150
Iscritto il: mar set 23, 2014 12:17 pm
Auto guidata: Mercedes W123 E200
Località: Roma

mer lug 21, 2021 11:45 am

Una domanda: per effettuare la sostituzione del liquido freni, oltre allo spurgo del circuito, dovrebbe essere necessario effettuare anche lo spurgo della pompa ABS.

Nei motori moderni so che tramite diagnosi esiste proprio la funzione "spurgo pompa ABS" ma nelle nostre W126 fome si fa? QUalcuno ha indicazioni in merito?

Grazie
Avatar utente
Manolo Montagna
Staff MBCI
Staff MBCI
Messaggi: 14553
Iscritto il: ven lug 04, 2014 10:38 pm
Auto guidata: Mercedes Benz C124 200 CE
Località: Martina Franca (TA)

ven lug 23, 2021 7:20 am

Per le nostre vecchiette non c’è la funzione delle moderne, ma basta drenare tutto il vecchio olio ed è consigliabile usare la pompa del vuoto.
Manolo Montagna
Mercedes Benz 200 CE, Fiat Stilo 1.6 105cv Active

Immagine
dmaglione
Benzer Senior
Benzer Senior
Messaggi: 150
Iscritto il: mar set 23, 2014 12:17 pm
Auto guidata: Mercedes W123 E200
Località: Roma

ven lug 23, 2021 8:50 am

Grazie Manolo,

infatti ho già acquistato la pompa per il vuoto specifica per i circuiti freni.

Grazie per la dritta.
Rispondi

Torna a “W126/C126 (Classe S & SEC)”

  • Informazione