[W201] progetto motore superturbodiesel

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alessioamg
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200 cv a ruota forse... ne misura credo circa 300. non basta montare un turbo per acquistare potenza.
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io ho un w210 elaborato come hansebanger77 su youtube stessa turbina hx40s stessi collettori di scarico uno sei cambio 6 marce classe c w203 e pompa nafta del w124 sw 3.0 aspirato perche ho la fortuna di avere anche s124 station x ricambi il montaggio e stato fatto da rifino racing ad altamura mi e costato bei soldi ma l adrenalina e a mille quando ci salgo sopra purtroppo pero lo dovuta demolire x espatrio perche troppo potente fumo nero a go-go e dava nell occhio quando scattava ai semafori gia da fermo borbottava la uso solo in pista
rallycross320d
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dai postaci qualche foto e video :cannabius: ,come diceva std ,sai mica con un borbottante w201 o w124 diesel ,d 'improvviso portare a tavoletta il pedale dell'acceleratore,che soddisfazione vedere le facce incredule dei passanti :mrgreen:
Mercedes sl 500-91,a124 93,w124 turbodiesel 89,ml w163 270cdi,w209 320 cdi,piaggio ciao... elaborato,non tutti miei ma in famiglia.
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alessioamg
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rallycross320d ha scritto:dai postaci qualche foto e video :cannabius: ,come diceva std ,sai mica con un borbottante w201 o w124 diesel ,d 'improvviso portare a tavoletta il pedale dell'acceleratore,che soddisfazione vedere le facce incredule dei passanti :mrgreen:
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dado_1984
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beh per me elaborare vorrebbe dire fare le cose per bene, non mettere un megaturbo da camion attaccato con un collettore artigianale, un intercooler e una pompa gasolio da tir, il fumo nero da locomotiva a vapore è indice di grezzata, certo divertente ma pur sempre un accrocchio per fare due sgasate e sgommare. un precamera poi non so quanto possa durare con una pressione di sovralimentazione bella alta e tanto gasolio, cosa per cui non è stato progettato e infatti piu di tanta aria nella precamera non entra, se ci butti troppo gasolio la combustione parte male e quando arriva nella camera principale non si sviluppa come dovrebbe, anche se buttando tanto gasolio e tanta aria col turbo si sviluppano delle belle pressioni, le quali potrebbero distruggere il motore in pochi secondi.
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Sul 3.0 turbo da 177cv del w124 e w210 per capirci om606 si adatta benissimo a modifiche da super camion in quanto è un motore che arriva benissimo oltre i 450 cv arrivando addirittura sui 650 cv facendo le opportune modifiche che come vi ho detto ho fatto fare da rifino noto elaboratore pugliese io ne ho tirati fuori quasi 440 cv da precisare che ha un elettronica quasi inesistente se non per la pompa che come vi ho detto viene sostituita con quella della serie om603 da dire anche che la meccanica e simile ai diesel americani cito cummins e caterpillar con la differenza che quelli escono dai 194 cv fino credo 320 cv gli ultimi hanno se non erro il sistema Common rail quindi un po' delicati
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Ciao io lo gia fatto pompa 7.5 140cc. gt40 scania. 6 speed c220 150cv
La pompa lo mandata da dieselmekn
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Hai riesumato un topic abbandonato da 5 anni.........chissà cosa è successo nel frattempo.
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sarebbe bello conoscere i progressi degli ultimi 9 anni...
Sarei molto interessato a scopiazzare le modifiche...
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