Buonasera, sono qui per portare brutte notizie come al solito
...Praticamente alla fine gli stavo facendo fare il lavoro al meccanico perché quando ci sono andato per le frecce aveva già comprato gommini e punterie(gliel'avevo detto io quando ho fatto cambiare il termostato che se gli capitava poteva già comprarle quindi mi è sembrato male lasciargliele), solo che come al solito c'è stata un ulteriore bella sorpresa
, praticamente il ticchettio che si sentiva non erano le punterie, era che in questa macchina probabilmente l'olio non lo cambiavano mai e quindi c'erano gli "ugelli"da cui dovrebbe uscire l'olio completamente otturati e di conseguenza albero a camme e bilancieri usurati(li abbiamo visti insieme e l'usura era evidente) quindi il ticchettio veniva dal salto che creavano gli scalini dell'usura. Ora sta cercando lui tramite conoscenze sue di trovarli da qualche parte, altrimenti non lo so cosa si deve fare, e non so nemmeno quanto mi costerà a prescindere anche se li trova. Comunque, i gommini si dovevano cambiare perché toccandoli erano cristallizzati, duri come il ferro, e almeno adesso gli ugelli dell'olio saranno puliti mentre se non avessi fatto il lavoro avrei continuato a usarla con l'albero a camme senza lubrificazione, guardiamo il lato positivo...
, stasera ho ricontrollato l'olio, se escludo quella misurazione intermedia che forse ho sbagliato io sembra che da quando ho aggiunto quel litro non ne stia consumando quasi più. Se confronto la misurazione di oggi con quella fatta subito dopo averlo aggiunto sarà sceso al massimo di un paio di millimetri in 1000 km, sono veramente contento 
. A questo punto se si mantiene così non so se è necessario cambiare i gommini o no, comunque domani passo lo stesso dal meccanico perché mi sono morte di botto frecce e clacson 
, e nel frattempo in base al prezzo che mi dirà decido se farli cambiare comunque o no, io sarei tentato di si, sia per cercare di azzerare del tutto il consumo, sia per cambiare nel frattempo le punterie. Vi farò sapere
)
