mercedes c124 200CE indicatore carburante

[3und]

Buongiorno.
Riesumo questo 3d.

Essendo restato a secco con più di un quarto sull'indicatore ho deciso di smontare il sensore del livello dalla mia w124 250d.
L'ho aperto e ho trovato qualche cm di morchia.
Pulito per bene con benzina ho anche pulito il contatto per la spia della riserva.
Dopo averlo rimontato l'ho collegato a secco al cablaggio e devo dire che la lancetta arriva quasi a zero, mentre prima si fermava a un quarto, ma continua a non accendersi la spia della riserva.
La lampada funziona durante il check!
Come posso fare per verificare che effettivamente funzioni il circuito?
Ciao e saluti.

[3und]

Buongiorno.
Riesumo questo 3d.

Essendo restato a secco con più di un quarto sull'indicatore ho deciso di smontare il sensore del livello dalla mia w124 250d.
L'ho aperto e ho trovato qualche cm di morchia.
Pulito per bene con benzina ho anche pulito il contatto per la spia della riserva.
Dopo averlo rimontato l'ho collegato a secco al cablaggio e devo dire che la lancetta arriva quasi a zero, mentre prima si fermava a un quarto, ma continua a non accendersi la spia della riserva.
La lampada funziona durante il check!
Come posso fare per verificare che effettivamente funzioni il circuito?
Ciao e saluti.

Vabbè, mi sono arrangiato. Ho messo in corto la massa col positivo della riserva e si è accesa la spia sul cruscotto.
Ovviamente il circuito funziona.
Per curiosità ho messo in corto anche l'altro piedino e l'indicatore ha segnato il massimo.
A questo punto il problema è ancora nel sensore tuffante del carburante.
Appena posso lo smonto ancora una volta e verifico ancora il contatto della riserva.
Forse ci deve essere ancora della sporcizia che non fa chiudere il circuito.
Lo testerò a secco con un tester fino a farlo funzionare.
Se riesco vi aggiornerò.
Un saluto

[Alberto47]

Hi
Chi la dura la vince !......proverbio
Bravo ! Vedrai che sistemi !
Bye

[gio1975]

Anche la mia ha un po' questo problema,soprattutto da metà serbatoio in giù

[Alberto47]

Hi
Per esperienza consiglio sempre che, piu' la Vettura e' vecchia, di deve rabbpccare carburante quando se ne ha ancora un quarto
nel serbatoio.Mai arrivare alla riserva !
Chi ha visto aprire vecchi serbatoi resta allibito.....
Bye

[3und]

Hi
Per esperienza consiglio sempre che, piu' la Vettura e' vecchia, di deve rabbpccare carburante quando se ne ha ancora un quarto
nel serbatoio.Mai arrivare alla riserva !
Chi ha visto aprire vecchi serbatoi resta allibito.....
Bye

Infatti, prima o poi smonto il serbatoio e lo pulisco a fondo.

[gio1975]

Hi
Per esperienza consiglio sempre che, piu' la Vettura e' vecchia, di deve rabbpccare carburante quando se ne ha ancora un quarto
nel serbatoio.Mai arrivare alla riserva !
Chi ha visto aprire vecchi serbatoi resta allibito.....
Bye

immagino m---a che si trovi

[Manolo Montagna]

Nel gasolio si creano delle fastidiose alghe, oltre alla sporcizia che può venire dalle pompe e dalle cisterne dei distributori di carburante. Lasciare sempre 1/4 di serbatoio non serve, anzi aiuta la formazione di queste alghe, dovute alla presenza del biodiesel nel gasolio. Quando si arriva ad una certa età fare la pulizia del serbatoio è l'azione giusta da fare, così come pulire il livello galleggiante oppure sostituirlo visto il costo modesto.

[S2000]

Manolo, scusa la parentesi: per la benzina super non c'è alcun problema, vero?

[ENRICO.Varese]

Manolo, scusa la parentesi: per la benzina super non c'è alcun problema, vero?

Purtroppo no nella mia w124 200E a benzina esiste il problema ovvero lancetta dello strumento carburante che oscilla rapidamente a 0 e poi ritorna normale e spia della riserva non si accende mentre col check funziona.....

[3und]

Buongiorno.
Riesumo questo 3d.

Essendo restato a secco con più di un quarto sull'indicatore ho deciso di smontare il sensore del livello dalla mia w124 250d.
L'ho aperto e ho trovato qualche cm di morchia.
Pulito per bene con benzina ho anche pulito il contatto per la spia della riserva.
Dopo averlo rimontato l'ho collegato a secco al cablaggio e devo dire che la lancetta arriva quasi a zero, mentre prima si fermava a un quarto, ma continua a non accendersi la spia della riserva.
La lampada funziona durante il check!
Come posso fare per verificare che effettivamente funzioni il circuito?
Ciao e saluti.

Vabbè, mi sono arrangiato. Ho messo in corto la massa col positivo della riserva e si è accesa la spia sul cruscotto.
Ovviamente il circuito funziona.
Per curiosità ho messo in corto anche l'altro piedino e l'indicatore ha segnato il massimo.
A questo punto il problema è ancora nel sensore tuffante del carburante.
Appena posso lo smonto ancora una volta e verifico ancora il contatto della riserva.
Forse ci deve essere ancora della sporcizia che non fa chiudere il circuito.
Lo testerò a secco con un tester fino a farlo funzionare.
Se riesco vi aggiornerò.
Un saluto

Salve!

Ho smontato ancora il galleggiante. Col tester ho verificato che anche col galleggiante tutto in fondo il circuito della riserva non si chiudeva non facendo, quindi, accendere la spia.
Ancora una volta ho pulito i contatti fino a far funzionare il circuito.
Ho rimontato il tutto; lavoro di 30 minuti in tutto e...voilà tutto funziona compresa la spia della riserva.
Una cosa solo ho notato: anche con il galleggiante fino in fondo la lancetta si ferma 2 mm circa prima della tacca dello zero. E' successo che i fili (2) su cui scorre il galleggiante si sono un poco consumati, facendo diminuire la resistenza. Voglio provare ad aumentare il valore della resistenza saldata sulla base del galleggiante, magari saldando sopra una più piccola, fino ad arrivare al valore giusto per far segnare precisamente lo zero allo strumento sul quadro strumenti.

E' vero che con 140 euro circa si può comprare un galleggiante nuovo, anche se non originale, ma il gusto di riparare quello che si può secondo me non ha prezzo

Saluti a tutti!

[Alberto47]

Bravo !

[3und]

Bravo !

Grazie!

[Manolo Montagna]

Manolo, scusa la parentesi: per la benzina super non c'è alcun problema, vero?

Nessun problema. Il livello galleggiante e l'indicatore non fanno distinzioni per tipologia di liquido, per intenderci possono funzionare nel gasolio e anche nell'acqua.

[dado_1984]

Hi
Per esperienza consiglio sempre che, piu' la Vettura e' vecchia, di deve rabbpccare carburante quando se ne ha ancora un quarto
nel serbatoio.Mai arrivare alla riserva !
Chi ha visto aprire vecchi serbatoi resta allibito.....
Bye

Sagge parole...
sulle vetture con schienali posteriori reclinabili il serbatoio è sotto la scocca , praticamentesono due metà collegate da tubi per farci stare l'albero di trasmissione...ebbene ci sono due galleggianti che possono fare le bizze e in piu, col tempo, la comunicazione tra i due "serbatoi" non è piu perfetta...
sono rimasto praticamente a secco con 1/4 di serbatoio segnato, auto che stentava a partire- fortuna che ho il gpl e così sono arrivato al primo benzinaio.
Altra esperienza...da bambino siamo rimasti a secco con la w124 200d,...non era ancora in riserva...