S124: servosterzo rumoroso a freddo

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bestione
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aggiungo una altra domanda, ho ordinato il filtro ma ha senso cambaiarlo senza cambiare l'olio e svuotare l'impianto?

Meglio di niente ok, ma secondo me sarebbe meglio procedere ad un cambio, oppure cambio solo il filtro e amen?
Grazie


Andrea
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No,meglio cambiare tutto.
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Devo informarmi su come si fa e soprattutto se e' una cosa fattibile in un parcheggio.

Grazie


Andrea
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È normale che l'olio scenda, di preciso posso pensare che evapori ma non ne sono sicuro... succedeva anche a me, ma per dimezzarsi ce ne vuole.
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Non si è dimezzato,il quantitativo si olio non è solo quello all'interno del serbatoio ma anche lungo tutto il circuito.
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Intendevo che per dimezzare all'interno del "serbatoio" di ferro ce ne vuole di tempo, non nel circuito, altrimenti non credo che il volante si sarebbe girato ancora facilmente :rido4:
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:linguawink: :linguawink: :rotfl:
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sinceramente che un olio evapori mi sembra strano. Perdite non ce ne sono per cui mi chiedevo che fine facesse.
Di certo per mia noncuranza io non l ho mai controllato prima .

Ma secondo voi è facile da cambiare? Si puo fare in un parcheggio magari con l'aiuto di un valido baldo giovane? ( mio figlio)

La procedura per grandi linee quale sarebbe?

Grazie


Andrea
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Startaxi ha scritto: lun mar 08, 2021 12:17 pm Eh ma lo sai che io sono precisino e anche un pochino bastardo :rido4: :kiss:
Hi
Solo “pochino” ? :crpp: :crpp: :crpp:
:4ban:
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Di sicuro quei pochi grammi di olio rimasti sono dell’originale...alza la macchina fari controllare sotto la pompa servosterzo, e la scatola guida. L’olio non evapora se non ad elevate temperature, non quelle di esercizio del motore, quando si sterza l’olio rientra nel serbatoio con un po’ di pressione e se la guarnizione del coperchio non è più buona lo si perde da lì, oltre che dai vari paraolii e se qualcuno ha toccato i tubi flessibili. Il filtro va messo nuovo con olio nuovo, l’olio che ora hai rabboccato usalo per fare qualche sterzata e ripulire il circuito. A motore spento togli il coperchio e il dado M6 sulla piccola barra filettata, accompagna quella boccola graduata verso l’alto stando attento a non far cadere la molla, svuota il serbatoio dall’olio con un siringone, togli il filtro, rimetti solo il coperchio, accendi il motore e fai un paio di sterzate, spegni il motore e togli l’ultimo olio dal serbatoio. Metti il nuovo filtro, rimetti la molla, la boccola graduata e avvita il dado M6 fino a fine corsa senza bloccare, inizia a mettere il nuovo olio fino a circa 2 cm dal bordo superiore del serbatoio, chiudi il coperchio, metti in moto e fai qualche sterzata, all’inizio sentirai il circuito vuoto ma si riempie subito. Spegni il motore, togli il coperchio e rabbocca fino ad 1 cm dal bordo superiore del serbatoio, chiudi il coperchio e viaggia.
Manolo Montagna
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Semplice no??? :cannabius:
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