300 CE-24 problemi vari

[dado_1984]

ciao...
ma quindi non hai il viscostatico? ricordo chiaramente che il clk lo aveva, forse questi vecchi motori avevano il giunto elettromagnetico?

[Alebizze]

Si sì, ho il viscostatico, ma la temperatura indicava male per colpa del bulbo. La ventola non probabilmente non attacca perché la temperatura non è abbastanza calda.

Albè, il giorno che venderò la Z4 stapperai una bottiglia

[Alberto47]

Hi
Ale la Z4 è una gran bella macchina ed il suo sei è un violino.
Pero’ e’ poco sfruttabile, è un’auto di complemento !
Mentre la w124 la puoi usare sempre !
Comunque hai due splendide auto !
Bye

[Alebizze]

Hai detto bene Alberto, infatti io la chiamo il giocattolo, la classica auto che usi nel tempo libero e con la bella stagione. Però anche la CE gira pochissimo, ma per cercare di conservarla meglio.
Per la vita di tutti i giorni ho preso una Troc, fare 25/30.000 km l’anno con le altre sarebbe un peccato.

[Alberto47]

Hi
Ah ! Carina la Troc, ma troppo alta per i miei gusti !
Mio figlio Alex (che vende VW) la porta a casa di frequente...bella auto ma i SUV non li digerisco, sono per il punto G basso....
Ciao !

[Alebizze]

Aggiornamento…
Ho fatto ricaricare il clima (2Kg di gas!!!) e adesso le due elettroventole frontali, una volta raggiunti i 70/80 gradi, si accendono a velocità regolare nel momento che accendo il climatizzatore. Ho provato a staccare il connettore dal bulbo che le aziona e il quel caso girano a velocità massima, quindi sembrano funzionare regolarmente.
Oggi monto in macchina, giro il quadro senza avviare il motore e noto che la lancetta dell’acqua schizza a 120. Spengo e riaccendo il quadro e la lancetta resta a zero. Accendo il motore e la temperatura inizia a salire lentamente in modo regolare per poi stabilizzarsi a 80 gradi.
Poi mio padre ha preso la macchina per andare alla casa al mare, per i primi 60 km tutto sembrava andare bene. Clima acceso e temperatura dell’acqua regolare.
Dopo aver percorso altri 30 km ad una andatura di 150/160 km/h si è accorto che la lancetta dell’acqua segnava più di 100 gradi. Ha spento il clima e viaggiando ad un regime di 2000 gira la temperatura è scesa a valori normali. Tutto d’un tratto ha notato che la lancetta segnava di nuovo 120 gradi, ma dopo aver dato un completato sul quadro la lancetta ha ricominciato a segnare valori normali.
Credo che ci sia un problema sul quadro strumenti, che ne pensate?
Intanto cambio anche il bulbo che aziona le elettroventole del clima?

[Startaxi]

Anch’io direi che il problema potrebbe essere l'indicatore nel quadro strumenti.

2 Kg. di gas???

[Alberto47]

Hi
…non chiedere più pareri…ti sei laureato a pieni voti sulla tua 300/24 !!!

[Alebizze]

Si startaxi! 2 Kg!!! Impianto completamente scarico era da 8 anni che non lo caricavo (ho una piccola perdita all’evaporatore purtroppo).

Albe! Ma qui c’è Manolo, che ne sa sempre una più del diavolo!

[Startaxi]

Gli impianti moderni contengono 600 massimo 800 grammi di gas.

[Alebizze]

Oddio mi fai venire il dubbio… allora forse era un 1kg? Comunque mi ha fatto capire che era una quantità elevata.

[Manolo Montagna]

L’impianto contiene solo 1 kg di gas.
Controlla e pulisci i connettori dei sensori di temperatura.

[Alebizze]

Grazie sempre Manolo!

Ok, quindi te il quadro strumenti per adesso non lo toccheresti? Mi fa strano il fatto che dandogli un colpetto ha ricominciato a segnare temperature nella norma.

Un’altra domanda, ci sono due bulbi, il primo è quello che ho sostituito quando iniziò a svalvolare l’indicatore della temperatura (1), ma l’altro, quello che comanda le elettroventole (2), influisce anche lui sulla temperatura indicata?

[Manolo Montagna]

No, solo il primo, quello con un solo pin. Togli la copertura in plastica del connettore, pulisci l’interno del pin con della tela sottile, provalo sul sensore e se balla leggermente stringilo un po’. Poi mettici della vasellina e rimetti la copertura in plastica. Solitamente questo è il problema…ma se continui a vedere che la lancetta fa i capricci, controlla anche tutti i fusibili se sono ben puliti, fermi e che fanno bene contatto. Una volta mi è capitato questo problema, non ricordo quale fusibile, ma la lancetta dell’indicatore di temperatura era andata a 0 con in più un ronzio. Può essere anche un problema dell’indicatore ma prima escludiamo i problemi più semplici.

[Alebizze]

Grazie ancora! Appena la macchina rientra dalle vacanze procedo!