A CALDO NON PARTE

[Alberto47]

Hi
@Fabri' ad onta delle mie 73 primavere, quella dei fili resi incandescenti per fungere da lampadina mi mancava !
Non si cessa mai di imparare !
Bye

[Fabrizio AQ]

Grazie Manolo.
..."si chiama ricerca guasto" ...che fantasia

Complimenti Alberto per la giovane età.
Per chiarire, non è che la cosa fosse voluta, i fili erano diventati incandescenti per un sovraccarico ed un falso contatto. Quando c'è un sovraccarico anche un filo può diventare un "utilizzatore" di corrente. In definitiva una stufa o un phon è fatto essenzialmente con un filo che si scalda.

[Alberto47]

.....poi scoppiano incendi "inspiegabili".....
Non sono un professionista ma 35 anni fa, nella mia casa in montagna ho fatto gli impianti elettrico e di allarme, con un minimo di buonsenso e con gli apparecchi di sicurezza (termico e salvavita) necessari.
Ed ai tempi smontavo i carburatori (allora semplicissimi) per pulizia o cambio getti....per prestazioni migliori..

[Fabrizio AQ]

Grande Albè, anche io da piccolo giocavo con i cinquantini o guardavo mio fratello o mio pradre trafficare con la macchina e tante cose le ho imparate allora.

Era l'epoca dei carretti fatti con i cuscinetti rimediati dal meccanico e delle cerbottane

Certo, con il buon senso tutto si può fare, ma c'è tanta gente negata che pasticcia senza ritegno, ma non solo gente che fa per se ma improvvisati elettricisti etc che non hanno idea di quello che fanno o del classico muratore che schiaffa due fili dentro al muro, come nel caso che dicevo dove qualche genio della calcina ha fatto modifiche murarie con annessi e connessi.

A proposito, bella la tua MB, altro che la mia carretta

[Fabrizio AQ]

A proposito, oggi mi sono fatto la guarnizione ed ho richiuso il carburatore. Domani se riesco lo monto e sveliamo l'arcano.

[Manolo Montagna]

In attesa di sapere.

[Fabrizio AQ]

Carissimi amci, finalmente ho rimontato il carburatore.

Ad una prima prova superficiale sembra andare tutto bene nella sua configurazione originale, ossia con i pezzi che aveva in orgine.

Sembrerebbe quindi che il problema fosse dovuto o alla guarnizione secca (quella che chiude assieme le due metà del carburatore) o della sporcizia nei getti o nei condotti o forse entrambe le cose.

Chissà, forse siamo giunti alla fine di questo mistero

ma soltanto una prova più accurata metterà la parola fine a questa mini odissea.

[Startaxi]

Sperem

[Manolo Montagna]

Benissimo

[Fabrizio AQ]

Ciao a tutti, dopo qualche test confermo che il problema era il carburatore sporco e/o la guarnizione che chiude le due metà.

[Startaxi]

[Alberto47]

bene !

[Manolo Montagna]

...tutti i brain storming che abbiamo fatto... 7 pagine di discussione!!!

[Fabrizio AQ]

sò poche, sette pagine sono solo un antipasto Manolo.
Vedrai che si allungheranno.
Scherzi a parte, sai quanti forum mi sono letto che morivano senza motivo, che non portavano a nulla ?
Quanto meno ora sono un esperto mondiale di alimentazione con carburatore Pierburg 2EE

[Manolo Montagna]

Di sicuro ora è pane per i tuoi denti...sbattendoci la testa si impara