OFFICINA MERCEDES: AUTO D'EPOCA, BRISCOLA E TRE SETTE

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pierpi62 ha scritto: dom set 29, 2019 8:49 am Buongiorno e buona domenica a tutti!

Oggi festa del veicolo d’epoca !

Nonostante la politica del nostro paese vuole fermare i nostri mezzi storici, molto triste la faccenda di Torino...noi festeggiamo!

https://ruoteclassiche.quattroruote.it/ ... lo-depoca/
quoto.... e non apprezzo questa italia allo sbando,(volutamente minuscola)
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buongiorno, cè un problema, ho cambiato il liquido refrigerante, seguendo la prassi, ma dopo aver acceso il motore e messo aria calda, non c'è verso di sentire la stessa dalle bocchette. :doubt:
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Bilbo ha scritto: lun set 16, 2019 11:25 am va fatto come per tutte le auto....
svuoti tutto mollando il tappo in basso dal radiatore, o se vuoi farlo più velocemente, stacchi direttamente il raccordo di gomma. Se hai un compressore a mano, metti anche in pressione il circuito in modo da var uscire il più possibile del liquido vecchio, ma non è basilare.

poi (dopo aver chiuso il tappo o ricollegato il raccordo) torna a riempire il tutto. Fatto ciò, metti in moto, SENZA chiudere la vaschetta e metti il riscaldamento al massimo. Sicuramente dovrai rabboccare ancora, fallo con tranquillità. Aspetta che il motore vada in temperatura e poi chiudi il tappo. Lavoro fatto spurgo compreso.-
ho fatto tutto come hai scritto, ma di aria calda dalle bocchette neanche l'ombra! :doubt:
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chiedo scusa ho risolto, ho fatto un breve tragitto e dopo qualche secondo è uscita bella calda :cannabius: ho cambiato anche il termostato, la temperatura sembra rimanere costante tra gli 85 e 90 gradi
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:ciao: :ciao: :ciao: :ciao:

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buonasera a tutti, volevo chiedere un consiglio a chi è piu' avezzo, volevo cambiare il viscostatico perchè sicuramente guasto, il problema è che cercando di svitare il bullone che lo blocca gira anche la pompa dell'acqua, qualcuno ha una soluzione per bloccarla senza usare l'apposito strumento previsto? grazie mille a tutti. :ciao:
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Devi bloccare la pompa, usa una chiave a cinghia per smontare i filtri, oppure se ci riesci uno straccio bagnato arrotolato su se stesso messo attorno alla puleggia e tenuto stretto con una leva (rimedio antico). Non devi fare molta forza per mollare l’unica vite M8.
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buongiorno a tutti, grazie dei consigli manolo :approved:
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