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Dal primo gennaio 2019 stretta Ue a test in condizioni guida reale che riguarderanno anche prove sul circolante
di VINCENZO BORGOMEO
Svolta nei controlli delle emissioni: i nuovi test sulle auto "in condizioni guida reale" saranno severissimi e riguarderanno addirittura le macchine già in circolazione. Non solo: le prove potranno essere anche effettuate da parti indipendenti e dalla Commissione UE stessa.
Questa la rivoluzione annunciata: entrerà in vigore - salvo colpi di scena dell'ultimo minuto - il prossimo gennaio in tutti i paesei europei. Su tutte le auto benzina o diesel, sia su NOx che sul CO2.
"Controlli sulle auto usate", linea dura per i nuovi test emissioni
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"Continuando il giro di vite sui test per le emissioni", ha spiegato la commissaria al mercato interno Elzbieta Bienkowska, "puntiamo a proteggere meglio l'ambiente, la salute e a ripristinare la fiducia dei consumatori, incentivando ulteriormente un rapido cambiamento verso i veicoli a zero emissioni".
Di certo una durezza così delle prove pochi potevano immaginarla: va detto fra l'altro che il livello di 'tolleranza' della discrepanza tra emissioni misurate nei test e quelle in condizioni di guida reale oggi è sceso da 1,50 a 1,43. E che questo limite verrà abbassato ancora nel 2019, con l'obiettivo di arrivare a 1 al più tardi entro il 2023. In poche parole, "tolleranza zero".
Come se non bastasse poi verrà rivista anche la metodologia per i test, assicurando che le auto siano guidate in modo reale da persone "normali" e non da collaudatori perparati ai test.
"Controlli sulle auto usate", linea dura per i nuovi test emissioni
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Per le emissioni di CO2, invece, i test Wltp - già in vigore dal primo settembre 2017 per i nuovi modelli e per tutti i veicoli da settembre 2018 - dovranno introdurre una nuova procedura per verificare le emissioni. Inoltre dal 2021 scatterà l'obbligo per tutte le auto e i van di avere uno strumento standard di monitoraggio a bordo per il consumo di benzina, valore direttamente legato alla quantità di emissioni.
