mb4ever ha scritto:Fabio_270 ha scritto:Buonasera a tutti.
Da qualche giorno ho notato una cosa: selezionando la modalità Sport del cambio automatico, la macchina, in salita e senza accelerare, non rimane ferma come invece avviene nella modalità City, ma va indietro.
E' una cosa che capita anche a voi, oppure ho qualche problema con il cambio? Ve lo chiedo perchè probabilmente non me n'ero mai accorto prima, ma la cosa è successa in concomitanza con un intervento di manutenzione sul motore.
Ho un CLK 270 CDI W209.
Grazie.
Ciao Fabio_270, ti posso dire a mio parere di stare tranquillo.. io houna c220 del 2005(restailing) con il NAG da tre anni..e si comporta allo stesso identico modo della tua, ossia:
in C l'auto in salita non retrocede, anzi ad orecchi si sente chiaramente che le ruote vengono bloccate da qualcosa di metallico(come quando è in P ...) , mentre col cambio in S l'auto nelle salite tende a retrocedere se non acceleri...
temo invece che noi altri dovremo preoccuparci di un'altro comportamento del NAG che ho letto qualche post indietro e adesso cito e rispondo:
DiGiNeX ha scritto:Infine, ne sono certo anche per un'ultima ragione: da un po' di tempo, a freddo glaciale come questi giorni, il blocco convertitore NON si inserisce, all'inizio, facendomi slittare il convertitore per le prime 3 marce. Si sente chiaramente, che cambia il rapporto; ma la progressione non è lineare. È più quella di un CVT. Tuttavia, appena il fluido sale di temperatura, 10-15 secondi dalla partenza, il convertitore si blocca; se non si è preparati, si avverte un secco colpo nella schiena, proprio come il rilascio brusco del pedale della frizione.
ecco io 2 anni fà ho sostituito un CAMBIO + UN CONVERTITORE...perche dovete sapere che inizialmente la sensazione che si ha è come quando si guida una macchina a cambio manuale e viene lasciata la frizione DI BOTTO..... ti da uno strattone...... ecco.... quando peggiora, nel corso degli anni succede invece che: questa frizione brusca inizia a fare lascia e prendi,lascia e prendi,lascia e prendi e tu dentro la macchina dondoli la testa avanti e indietro ripetutamente come su un canguro....
quella frizione diventa cosi brusca che lei stessa attacac e stacca la presa tantissime volte e l'unica soluzione sapete quale era? togliere del tutto il piede dall'acceleratore e accelerare piano piano..in modo che questa maledetta frizione non impazzisse coi colpi troppo bruschi che LEI STESSA DA..!
ma il bello non è questo.... E' che cambiando convertitore e cambio si è sistemato tutto....x 8mesi......... adesso, che siamo a novembre e c'è freddo, e SOLO dopo una notte che è spenta, i primi 500metri sono soggetti allo strattone iniziale descritto anche dall'utente qui sopra...... e che facciamo? ogni 3 anni cambiamo cambio e convertitore???
ah, l'olio è in ottimo stato, ma comunque dopo 8 mesi dal montaggio del cambio l'olio "puzzava" ancora di nuovo........rosso limpido.....
quando faceva effetto canguro(cioé lookup che faceva lascia e prendi in continuazione) abbiamo sostituito solo il convertitore......(500 euro...!) ma il difetto era rimasto!
poi cambiando anche il cambio INTERO......x 8 mesi ero felice........
che bella storia vero?
