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diegoturbo
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Adesso provo a ricaricarla per bene e poi ne comprerò una nuova ... mi sono un po’ spaventato perché sul libretto di istruzioni viene indicata quella spia come problemi all’alterbatore... ma c’è anche da calcolare che la clk è stata ferma da agosto al 22 gennaio...
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Per toglierti ogni dubbio verifica tensione batteria a motore spento e a motore acceso. Così capisci se l alternatore carica...
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da cosa lo capisco? cioè come va eseguito il test?
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Se hai un tester misura la tensione ai due poli della batteria a motore spento. Poi accendi la macchina e la misuri di nuovo. Se l alternatore carica vedrai che la tensione che misuri a motore acceso è superiore a quella a motore spento..
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OK! stasera provo! ... però se non dovesse caricare non potrebbe essere (a rigor di logica) una cinghia/puleggia che slitta?
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Dovresti avere proprio l alternatore bloccato per far slittare la cinghia completamente... comunque prova magari è solo scarica la batteria
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secondo me è un falso allarme! oggi l'ho accesa dopo 24 ore di fermo e si è accesa la spia. spengo e riaccendo subito (il motore ha girato 3 secondi) e ... NESSUN GUASTO, riprovo... sempre NESSUN GUASTO. provo con il tester 13.8 V a motore acceso e 13.6 V a motore spento.
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Mi sembra poca però la differenza tra motore acceso e motore spento...
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Ma non credo che l’alternatore debba erogare una tensione molto più alta dei 12v... e poi comunque rimarrebbe accesa anche dopo il riavvio
diegoturbo
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Startaxi ha scritto: mer gen 30, 2019 8:51 pm L’altenatore è in grado di erogare 14,5/14,8 Volts
ma anche al minimo? mi sembra davvero così strano che lo faccia solo al primo avvio... poi se non riavvio il motore rimane sempre accesa, se lo riavvio sparisce
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Sulle Mercedes più recenti è possibile monitorare la tensione erogata che ovviamente è stabilizzata a prescindere dal regime,sulla mia C e sulla mia A leggo 14,8 V anche al minimo.
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troppocretino ha scritto: mer gen 30, 2019 8:12 am Se hai un tester misura la tensione ai due poli della batteria a motore spento. Poi accendi la macchina e la misuri di nuovo. Se l alternatore carica vedrai che la tensione che misuri a motore acceso è superiore a quella a motore spento..
Ciao, quando avevo il CLK per verificare la batteria e la carica dell' alternatore, mettevo la chiave in posizione 1, premevo tre volte l'astina a sinistra del cruscotto ed appariva il valore in volt ed infine avviavo il motore, osservando la variazione del valore...
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