Sigle delle Mercedes-Benz

W208, W209

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crazydistraction ha scritto:CLS = Classe Lusso Sportività
Potrebbe essere così se i tedeschi pensassero e parlassero italiano
Non stiamo parlando del cambio Fiat DFN (=Dolce Far Niente)
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infatti e poi anche CLS deriva da CL con l'aggiunta della S,che in questo caso avrà sicuramente il significato che nella classe S..anche perchè l'auto potrebbe essere vista come una via di mezzo tra CL e lasse S..
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Riprendo questo vecchissimo thread perchè mi sono appena accorto di non conoscere il significato dei numeri di modello, es.:

180
200d
220d
300d

La cifra cosa indica? :doubt:
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Startaxi
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Ciao, un tempo indicava la cilindrata, oggi è diventata la denominazione commerciale in quanto spesso la cilindrata rimane invariata ma cambia lo step di potenza e coppia.
Nel caso della motorizzazione 300d,rispetto al 220d vi sono importanti differenze a livello meccanico, in primis la sovralimentazione bistadio.
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Grazie Star, ne sai sempre una più del diavolo :muhaha:

:beer:
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Ma no questo è l' a b c :muhaha: :muhaha:
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:ops: #-o
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Dove mi rimbambisco io è nelle sigle che identificano i modelli:
se prendiamo la Classe C, ad esempio, è l'erede della "190" W201, ed infatti la prima serie della Classe C è W202: a seguire 203, 204, fino a l'attuale 206. Sembra tutto lineare, e invece TAC!, la serie 207 non è una berlina/station wagon, ma la coupè o la cabriolet "corrispondente" alla berlina/SW della serie 212. :doubt: Per giunta è ormai fuori produzione, e la sua erede non è la 208, perchè quella è decisamente più vecchia, ed a sua volta ha passato le consegne alla 209 :doubt: :doubt:
Sul fronte Classe E abbiamo la 124, "figlia" della 123, che lascia il testimone alla 210...
Non capirò mai quale criterio venga adottato.
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Pensa che la CLS ha esordito con la sigla di progetto C219 sostituita dalla C218 a sua volta sostituita dalla attuale C257.

Bisogna solo impararle a memoria e dimenticare ogni criterio :wink:
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Mi resta la curiosità: ma ce li vedete, i responsabili commerciali di MB attorno al tavolo che aprono a caso il libro di storia per decidere chi interrogare?
-Alè: 140. Che ci chiamiamo?
-Eh, boh: fai una classe S; vediamo come butta...
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Manolo Montagna
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Sono sigle di progetto dove non si da un significato, come lo si dà al nome commerciale. Pochi proprietari conoscono la sigla della propria Mercedes, prova a dire “bella! Hai una 206” ti guardano stranito e ti dicono “è una Mercedes, non una Peugeot”.
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Verissimo.
Cercavo però di capire come venissero attribuite, ma ho l'impressione che siano un po' estratte dal cilindro (nel senso del copricapo).
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Difficilmente i tedeschi estraggono dal cilindro.......nel senso che anche quello che ci appare più incompresibile ha un senso.
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:approved: :approved: :approved:
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Bye
"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
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Manolo Montagna
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Non trovo informazioni dettagliate sulla scelta di queste sigle, tranne che questi estratti
“I codici modello in-house, essenziali per una documentazione efficiente del prodotto, erano W 836 e W 9456. Erano coerenti con il sistema di nomenclatura introdotto da DMG nel 1922, che si basava sui codici dei motori di lunga data dell'azienda. Il telaio utilizzava semplicemente lo stesso numero di designazione del motore, l'unica differenza è che la "M" iniziale (per Motor - tedesco per motore) è stata sostituita da una "W" (per Wagen - tedesco per auto). Il numero di codice stesso era costituito da una combinazione sistematica di dimensioni del cilindro e numero di cilindri. Ad esempio, M 836 significava un foro di 80 mm (Ŝ" al primo posto) e un tratto di 130 mm (ŗ" al secondo posto). La terza cifra Ś" denotava il numero di cilindri. In questo sistema, M 9456 significava un motore a sei cilindri con un foro di 90 mm e un passo di 145 mm”.
“La documentazione interna inizialmente utilizzava ancora il codice di progettazione W 6506 - una designazione conforme al tradizionale sistema DMG. Mentre questo numero W si basava sulle dimensioni del foro/tradizione e sul numero di cilindri del motore, i nuovi codici W introdotti con l'inizio dell'era Daimler-Benz erano più o meno solo codici di progettazione assegnati consecutivamente privi di qualsiasi significato più profondo. In questo sistema di classificazione, agli 8/38 CV è stato dato il codice interno W 02. Dopo il prototipo W 01 da 5/25 CV, quindi, è stato il secondo modello a cui è stato applicato il nuovo sistema di numerazione.

Nel febbraio 1928, anche i codici di vendita dei modelli Mercedes-Benz furono aggiornati, con un numero di tre cifre aggiunto alle tradizionali designazioni hp che erano state utilizzate per quasi due decenni da tutti i produttori. Il valore del numero aggiuntivo, moltiplicato per dieci, ha dato lo spostamento arrotondato del motore in centimetri cubi. Così, gli 8/38 CV sono mutati nel modello 8/38 CV 200. Mentre i dati del motore e i CV fiscali hanno da tempo cessato di fornire la base per le designazioni dei modelli, il numero a tre cifre introdotto all'inizio del 1928 è stato mantenuto, con alcune aggiunte, fino ad oggi nelle designazioni dei modelli delle autovetture Mercedes-Benz.”
Se trovo altro…
Manolo Montagna
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