Problema farfalle collettore clk270

[MatHills1979]

Buonasera a tutti. Ho una mercedes clk 270 con cambio automatico e con circa 240.000 km. Qualche giorno fa mi si e' accesa la classica spia gialla del motore a forma di rubinetto e la macchina non superava i 2000 giri. Ho portato la macchina dal mio meccanico di fiducia che ha riscontrato un problema alle farfalle del collettore ed è riuscito a spegnere la spia, ora la macchina infatti non è più limitata. Il meccanico mi ha prospettato che la riparazione delle farfalle dovrebbe costarmi una cifra superiore ai 1000 euro, e mi ha detto che sicuramente la spia si riaccendera' a breve se non farò l 'intervento. Inoltre mi ha allarmato prospettando una possibile rottura del motore nel caso le farfalle vengano aspirate...Qualcuno ha avuto a che fare con questo problema? Ci sono soluzioni alternative? Mi dispiacerebbe dover buttare via una macchina che nonostante il kilometraggio va ancora benissimo e a cui sono molto affezionato. Ringrazio tutti in anticipo.

[puck120gt]

Io li spenderei, di km ne farai ancora molti.

[MatHills1979]

Io li spenderei se stretramente necessario, anche perché il valore effettivo della macchina e' dello stesso ordine di grandezza della riparazione....ho trovato questa discussione:

https://www.mercedesbenzclub.it/forum ... 913-1.html

Non sono molto ferrato in meccanica ed elettronica, ma mi pare di aver capito che tenendo aperte le farfalle si risolverebbe il problema. Ovviamente la macchina non sarebbe a norma e quindi potrebbe non passare la revisione. In particolare che significa:

"Bloccato leva comando farfalle in posizione Open"?

Che ne pensate? Grazie.

[puck120gt]

Grazie

[Manolo Montagna]

Credo che stai parlando dell'attuatore M55. Fai la ricerca nel forum con M55 e trovi moltissime risposte.

[Tucano]

Ciao io ho fatto sostituire lo stesso attuatore farfalle in officina MB e ho speso 550 euro......

[MatHills1979]

Ciao a tutti.
Dopo un po' di ricerche ho trovato questo:

viewtopic.php?t=64682

Sarebbe sufficiente questa modifica per risolvere il ripresentarsi della limitazione a 2000 giri o sono necessari altri interventi? Dopo la diagnosi dal mio meccanico la spia e la relativa limitazione sono sparite. Se la macchina tornasse in protezione e facessi la modifica del link riportato sopra, potrebbe non essere sufficiente? O disabilitare la EGR funziona in ogni caso?