[W208]Addio CLK

[Startaxi]

La seconda che hai scritto

[dado_1984]

ciao star, mi stavi convincendo invece stamattina ho fatto la prova del nove,...posizione C, fermo al semaforo parto dolcemente, quando arrivo a circa 1500 rpm tiro la leva del cambio verso D- e...sorpresa scala in prima. Ripetendo l'esercizio in S non accade nulla se non bloccare il cambio in prima marcia.
comunque sono OT, me lo dico da solo :)

[Startaxi]

Ciao,non sei OT o meglio la discussione diventa interessante......fai come ho scritto:vai dove c'è spazio,senza incroci o qualunque cosa che possa rallentarti,parti da fermo normalmente e arriva fino a 90 km/h contando i passaggi di marcia

[MercedesMods]

nag5 In modalità C parte in 2 marcia. Solo in S parte di 1 marcia. a tutti i possessori di nag5 consiglio sempre e solo la Modalità S per Allungare la vita al convertitore

[Alberto47]

nag5 In modalità C parte in 2 marcia. Solo in S parte di 1 marcia. a tutti i possessori di nag5 consiglio sempre e solo la Modalità S per Allungare la vita al convertitore

Hi
.....questa non la sapevo !!
Bye

[Manolo Montagna]

Ora lo sappiamo

[Startaxi]

Si vede che il mio era nato male perchè partiva in 1à anche in C

[MauroG.]

Io viaggio quasi esclusivamente in S, seleziono la W solo quando devo fare una partenza "decisa" su un brutto fondo, o quando guido in condizioni climatiche pessime.

[Startaxi]

Infatti secondo me Michele si è confuso.........come ho scritto in precedenza,un tempo il NAG 5 partiva in 2à quando era presente la modalità W (Winter) mentre nell'altra modalità S (Standard) partiva in 1à.

In seguito la modalità W manuale è stata eliminata poichè l'elettronica era in grado di percepire il fondo scivoloso e inserire di conseguenza la 2à (in pochi lo sanno ma da sempre in tutti i cambi automatici MB è presente anche una seconda retromarcia con rapporto più lungo sempre per agevolare lo spostamento su fondi scivolosi) pertanto le due modalità sono diventate C e S con partenza sempre in 1à.

[dado_1984]

ciao,ho provato diverse volte a partire in c e mi è sempre sembrato che partisse in seconda con grossi slittamenti del convertitore(avvertibili con radio spenta come rumore di pompa idraulica) fino a circa 1500 giri, dove poi sembra che lo slittamento venga molto limitato o interviene il lock up del convertitore. In S invece parte sicuramente in prima,e il convertitore lavora ovviamente di meno vista la marcia più corta. Forse partendo a razzo in c prima di far salire di giri il motore scala in 1°...ma non sono sicuro. Però il s viaggiando tranquilli sfrutta meno la coppia sotto i 2000 giri e scala più facilmente.
Seguirò comunque il consiglio di mick,peccato che per i primi 150000 km avrà sempre girato in C.
Avevo visto che il nag ha 2 rm, cosa molto furba. Però che spettacolo spuntare in salite ripide comodamente e senza sforzare la frizione. Peccato che necessiti di più manutenzione rispetto al manuale (sul clk manutenzione cambio=0)

[Alberto47]

Hi
Io ho C e S.( e' una 4/2005)
Tengo sempre in C, in S solo quando vado in montagna.
Mi ha colpito l'affermazione di Mick che sia meglio tenere sempre in S per preservare il convertitore; avevo pensato che dicesse cio' perche' , partendo in seconda, il covertitore fosse sottoposto ad un maggiore sforzo.
Ora dite che parte sempre in prima, anche in C.....
Qualcosa mi sfugge....potete approfondire ?
Grazie !
Bye

[Startaxi]

Alberto c'è poco da approfondire,parti e conta i passaggi di marcia,devono essere 4.

[Alberto47]

Lo sono, 4 !
Grazie e ciao !

[Startaxi]

Allora parte in 1à

[Pulp63]

In C la mia w211 parte in seconda.
Sempre in C la retro ha un rapporto più lungo.

Ciao