Novità tecniche nel mondo AMG

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Qui postate news ed altro che riguarda nuovi dettagli tecnici AMG ... sia meccanici che estetici ..
Solo le novità evitando commenti in modo tale che sia facilmente consultabile ... (Y)
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Ecco le caratteristiche tecniche del nuovo motore 5.5 aspirato con funzionamento anche a 4 cilindri ..
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Il reparto AMG è estremamente orgoglioso del suo M152, il suo ultimo propulsore V8 aspirato capace di garantire potenze elevatissime a fronte di consumi, almeno su carta, incredibilmente contenuti nonostante i numeri in gioco. Un fine lavoro svolto sui circuiti di aspirazione e scarico, sul timing delle valvole, l’introduzione del sistema di iniezione diretta e dello spegnimento programmato di 4 cilindri, ha permesso quindi di aumentare le performance e soprattutto l’efficienza. Il primo modello ad esserne equipaggiato sarà la SLK 55 AMG.

Interessantissimo il meccanismo che disattiva la combustione nei cilindri 2, 3, 5 ed 8: un particolare elemento idraulico disattivabile (un cilindretto con solenoide interno, montato lateralmente alle valvole e convergente ad esse in basso) , posizionato al di sotto degli alberi a camme a livello dei cilindri suddetti, regola gli effetti sulle valvole di aspirazione e scarico. Esso è connesso a queste ultime mediante una punteria dal disegno specifico.
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Ma sbaglio o anche il vecchio V8 della classe S (o era il V12?) aveva questa funzione? Anche diversi motori americani seguono lo stesso principio.
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Paco 85
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Era il V12 e se non sbaglio il sistema si chiamava ZAS, disinserimento di 4 cilindri, proposto sulla w 220 se non ricordo male!!!
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Paco 85 ha scritto:Era il V12 e se non sbaglio il sistema si chiamava ZAS, disinserimento di 4 cilindri, proposto sulla w 220 se non ricordo male!!!
Il dispositivo ZAS era disponibile per il motore V8 sul modello W220
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Paco 85
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Startaxi ha scritto:
Paco 85 ha scritto:Era il V12 e se non sbaglio il sistema si chiamava ZAS, disinserimento di 4 cilindri, proposto sulla w 220 se non ricordo male!!!
Il dispositivo ZAS era disponibile per il motore V8 sul modello W220
E non era disponibile anche per il V12??? :?:
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Paco 85 ha scritto:
Startaxi ha scritto:
Paco 85 ha scritto:Era il V12 e se non sbaglio il sistema si chiamava ZAS, disinserimento di 4 cilindri, proposto sulla w 220 se non ricordo male!!!
Il dispositivo ZAS era disponibile per il motore V8 sul modello W220
E non era disponibile anche per il V12??? :?:
Non mi sembra proprio :doubt: :doubt:
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Ragazzi ma io parlo di motori normali Mercedes, non AMG... sulle S e CL , W220, io ricordo che per un periodo di tempo avevano come optional lo ZAS....dite di no ??? Non ricodo... ;)
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Paco 85 ha scritto:Ragazzi ma io parlo di motori normali Mercedes, non AMG... sulle S e CL , W220, io ricordo che per un periodo di tempo avevano come optional lo ZAS....dite di no ??? Non ricodo... ;)
Esatto (Y)
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claim, aspettiamo che mods te lo monti sulla tua R, mi raccomando :cannabius:
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:shock:
Se monto questo dormo dentro l'auto ... :mrgreen:
Magari si potesse avere un aggeggino del genere ... che cos'è ? Un componente da inserire nell'anello in fibra ?
Magari su NTG2.5 si riesce a mettere ..
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sti ca...... :shock: hmmmmmmmmmm :mrgreen:
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Mick ... datti da fare .. Con il restyling e quello nel cruscotto la presentiamo all'AD di Mercedes Italia ... Unica R63 al mondo !!!
Sai bene che ho l'aggancio giusto ...
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e ho capito, ma qui mi chiedi la luna :mrgreen: però :cannabius: ho già in mente qualcosa.... ma solo su schermo comand però!!!!
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Di tutti gli indicatori, quello Leistung.... è il migliore :mrgreen:
"L'impossible esiste solo nella mente della gente che pensa al futuro come un'estrapolazione del passato".
Bertrand Piccard
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