How to : Tutorials & Info varie

[Nicola F78]

Ragazzi, questo genere di regolazioni empiriche non sono il massimo in termini di rispetto del codice della strada e di tutti gli automobilisti che incroceranno i vostri fari. Comprendo bene il gusto di metter mano alle nostre amate auto, ma direi che operazioni come queste, senza lo strumento di regolazione siano da evitare. Basta passare in secondo in officina e li regolano gratuitamente.

Scusate il pippone.

[Francesc88]

Pienamente d’accordo con Nicola!

[Zorro_69]

[maxmax66]

Io non ci provo, non saprei dove mettere le mani nemmeno con un tutorial... non ci capisco nulla .... E farei solo danni.

[Bomba]

Dipende…..
Dipende da che esperienza e strumenti uno ha per affrontare il problema….
Se uno tira su i fari di 2 giri di vite tanto per… sono d’accordo che meglio farlo fare a chi lo fa di mestiere.
Se uno sa come regolarli a specifica senza lo strumento va bene comunque. (Per fare le cose fatte bene basta un metro, un pannello di cartone, in superficie piana da 10 metri ed una calcolatrice……)

[6ruote]

Se non sbaglio devono andare a zero a 100 metri e a 10 metri devono essere alti i 9/10 dell'altezza del centro faro.
La mia andava a zero a 30 metri...

[Bieder]

Ragazzi, questo genere di regolazioni empiriche non sono il massimo in termini di rispetto del codice della strada e di tutti gli automobilisti che incroceranno i vostri fari. Comprendo bene il gusto di metter mano alle nostre amate auto, ma direi che operazioni come queste, senza lo strumento di regolazione siano da evitare. Basta passare in secondo in officina e li regolano gratuitamente.

Scusate il pippone.

ciao, nessun pippone
io sono fondamentalmente daccordo con quanto hai scritto, infatti per dirla tutta dopo essermi lamentato dei fari bassi mesi fa su queste pagine, problema comune a molti, ho chiamato qui a Roma il numero dedicato e preso appuntamento in officina appositamente.
Presentatomi in officina ed atteso una una mezz'ora, il consulente mi informa che avrei dovuto lasciare l'auto. Ovviamente nessuno prima mi aveva informato ( io avrei atteso volentieri tutto il tempo necessario avendo ormai dedicato la giornata ), e non essendoci auto in sostituzione me ne sono dovuto andare con fari bassi e giornata persa.
Il consulente mi ha detto lui stesso comunque come avrei potuto fare io stesso da casa. Poi leggendo la spiegazione recentemente qua mi stavo convincendo. Ma dovendo andare per un problema al navigatore che non ho ancora capito perchè da un pò non fa più il suo come si deve mi farò fare contestualmente anche la regolazione dei fari

questa volta si che è il caso di dire seriamente scusate il pippone

[Bomba]

Se non sbaglio devono andare a zero a 100 metri e a 10 metri devono essere alti i 9/10 dell'altezza del centro faro.
La mia andava a zero a 30 metri...

No, non è così
https://www.hella.com/techworld/it/Tecn ... -fari-835/#
1% significa che scende 10cm in 10 metri.
Misuri l altezza del faro e a 10 metri su superficie piana deve essere almeno 10cm più basso per essere a norma.

[6ruote]

Vero, avevo dato per scontato che l'altezza faro fosse un metro

[Stiloj]

Ciao a tutti, qualcuno sa come si cambia il filtro dell’aria (motore non quello antipolline) su una 180d?
Ho visto che sopra il coperchio della scatola filtro è fissata una centralina, va disconnessa e tolta (e se si occorre qualche accorgimento particolare)?
Grazie.

[6ruote]

No, non serve. Io ho la A220 benzina, se è uguale ho proceduto così a pulire il filtro:
tolto la copertura di plastica sopra la centralina
svitato le 4 viti torx del coperchio filtro
tirato l'anello in ferro che tiene collegato il filtro al tubo che porta al turbo (l'anello si tira a mano, è veramente semplice, non serve toglierlo, basta solo fino al fermo)
spostato verso sinistra il tubo, fino a che si vede la guarnizione verde
alzato il coperchio filtro verso destra, facendo fare la rotazione con i cavi della centralina
Con un po' di accortezza si riassembla il tutto
Ci sono tutorial che dicono tutti di togliere i cavi e fare rotazione verso sinistra ma preferisco non scollegare centraline elettroniche

[Lupin91]

Esatto non serve scollegare la centralina,con un po di accortezza ci se la fa ugualmente.

Provato personalmente,con cambio con un K&N

[Stiloj]

Grazie mille a entrambi.
@lupin91 come ti trovi con il K&N? Cambia qualcosa, non parlo di prestazioni chiaramente, ma magari a livello di consumo?
Grazie.

[Lupin91]

Lo ricomprerei domani,oramai su tutte le auto che ho avuto è la prima cosa che cambio

Non ho notato variazioni di consumo,ne in meglio ne in peggio.

Il vantaggio dei filtri aftermarket di qualità,sono che principalmente lo puoi riusare,e fanno respirare un poco meglio il motore,niente miracoli,male non fanno comunque.

Una volta l'anno lo smonto e lo pulisco,pulizia con kit specifico K&N

[vero.ales]

Qualora potesse interessare a qualcuno, solo per tranquillizzare, scollegare i cavi della centralina non porta alcuna conseguenza.
Ho già avuto modo di smontare il filtro 2 volte ed ho rimosso i connettori senza il benché minimo problema.
Quindi se riuscite a cambiare il filtro senza disconnettere i cavi buon per voi, altrimenti disconnettete pure i cavi e state sereni (ovvio tutto con quadro spento)