A 250e EQ POWER
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Purtroppo no, il cavo in dotazione è di 4mt.... io infatti a enel x dove posso tipo nei supermercati vado in retro cosi da avere la ricarica vicino alla colonnina... altrimenti vado in quei pochi posti dove enel x ha la pompa ossia il cavolo gia collegato alla colonnina e via lo sbatti
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Proprio per questo motivo io al momento dell'ordine ho specificato che entrambi i cavi dovevano essere da 8 metri. Era comunque una opzione gratuita... Non so adesso..
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leomaxi ha scritto: ↑mer ott 20, 2021 3:02 pm Purtroppo no, il cavo in dotazione è di 4mt.... io infatti a enel x dove posso tipo nei supermercati vado in retro cosi da avere la ricarica vicino alla colonnina... altrimenti vado in quei pochi posti dove enel x ha la pompa ossia il cavolo gia collegato alla colonnina e via lo sbatti
Io sono rimasto di m...a la prima volta che ho parcheggiato normalmente e il cavo non ci arrivava per un pelo, non potevo neanche avanzare perchè c'erano i paletti di fianco alla colonnina.
Dove aveva la testa chi ha pensato a questa cosa in Mercedes ? Se la colonnina è parallela al parcheggio ci sta ma finora ho trovato solo colonnine posizionate perpendicolarmente e bisogna parcheggiare in retro. Questa cosa onestamente è da barboni, bastava un metro in più.
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Avete notato grosse differenze sui consumi in elettrico tra viaggiare il più possibile in cc (io a 90 km/h) invece della guida "manuale", a parità di velocità media ?
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Quando l'avevi ordinata ? A saperlo avrei puntato i piedi anche io in concessionaria. E' vero che in giro l'ho caricata solo tre o quattro volte da quando ce l'ho, almeno per vedere come si faceva, per cui non mi cambia la vita però insomma...
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Ordinata a dicembre scorso ma ho richiesto i cavi più lunghi (al posto di quelli standard) a marzo e la consegna è stata a fine maggio.
Soprattutto quello con carichino casalingo è molto comodo più lungo!
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È possibile impostare che la macchina continui a caricare anche se si apre con il telecomando o se si aprono le porte?
Capita che la metto in carica, poi devo prendere qualcosa in macchina e si blocca la carica salvo poi riprendere quando la chiudo…
Questo non è un problema quando sono a casa, ma se la carico da colonnina ogni volta bisogna bloccare e far ripartire la carica…
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Il cavo che tu dici che si arrotola facilmente sarà di sicuro di un diametro inferiore: bisogna stare attenti perché più potenza di carica uso, più grosso è il diametro del cavo. Io mi attenderei alle specifiche della casa.
"L'impossible esiste solo nella mente della gente che pensa al futuro come un'estrapolazione del passato".
Bertrand Piccard
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Io ho il cavo, originale Mercedes, con presa industriale da 8 metri ma carica solo a 16 A.
È normale?
Grazie
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Hai una foto? Di solito i cavi forniti, esempio sulla mia Tesla, arrivano fino a 32A che in trifase equivale a 22kW di potenza. Poi non c'è niente di male se un cavo arriva solo a 16A se l'auto non carica a più di 11kW di potenza. Ricordiamoci che avere un cavo che permette potenze più elevate non significa che si possa caricare con più potenza: la potenza massima di carica in CA (corrente alternata) dipende dal caricatore di bordo. Nel mio caso ho un cavo capace di arrivare a 22kW però il mio caricatore di bordo è di 11kW.
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Ecco la foto del retro.
Io vorrei capire se è normale che nonostante imposti dall'auto 8 ampere, carichi comunque a 16.
Io vorrei capire se è normale che nonostante imposti dall'auto 8 ampere, carichi comunque a 16.
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Ciao, con presa industriale cee carica sempre e solo a 16A.
Le impostazioni sul menu eq valgono solo per la presa schüco (domestica).
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Mercedes Benz V177 Classe A 250e EQ-POWER Premium
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