gia', purtroppo avevo capito (la risposta di startaxi), francamente continuo a non capire il perche' non puntare sul metano, tra le soluzioni che prevedono un abbattimento degli inquinanti (con l'ausilio dell'elettrico), mi sembra quello con meno complicazioni tecniche e con soluzioni piu' collaudate.
Hai presente le complicazioni tra un'ibrida elettrica/motore a combustione, piuttosto che una a benzina con metano ?
inoltre qui in lombardia gia' bloccano le euro 4 diesel in futuro purtroppo i diesel saranno messi al bando, e francamente pensavo che la via piu' semplice fosse quella di dotare i motori a benzina dell'alimentazione a metano.
mi spiace perche' sai quante cla/b/c/e si sarebbero potute vendere calcolando quanti utenti sono coinvolti con i blocchi del traffico ?
vedo in giro pieno di domande di trasformazione a gpl/metano, francamente prendere ad esempio una cla/c/e nuova etc e doverci mettere le mani per installare un impianto gpl, preferirei orientarmi su altre marche con gia' nativo l'impianto.
hai presente una bella mb a benzina con metano gia' installato dalla casa ?
bo, continuo a non capire e non farmene una ragione, purtroppo.
come detto sopra il gruppo vw ha messo a listino un discreto numero di auto a metano, io ad esempio una bella cla break 2000 cc con impianto a metano direttamente da mb, la comprerei al volo, cosi sono veramente perplesso sul da farsi.
ciao, livio.
Nuovi motori 4 cilindri e 6 cilindri in linea diesel/benzina
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che l'elettrico sia, appunto, il futuro è una scelta annunciata da molti e presumo di più "immediata" corrispondenza in ambito "rifornimento" rispetto alla attuabilità del metano (inteso come diffusione di colonnine).Startaxi ha scritto:Il futuro di MB vede tre linee in campo propulsivo:motore a combustione interna (benzina e diesel) con ausilio elettrico RSG,soluzione ibrida plug-in,elettrico puro.
Tutte e tre le linee verranno adottate su gran parte dei modelli presenti in gamma.
Questo per dare al cliente massima possibilità di scelta in funzione delle proprie esigenze.
Già oggi - rispetto alla maggior parte di competitor premium (Lexus esclusa che ha volutamente imposto a tutta la gamma la soluzione ibrida) - ha una buona corrispondenza sui modelli. Ovvio quello che manca sono i modelli medio/compatti... ma arriveranno mi sa.
Ciao, non si può paragonare un gruppo con un singolo brand. Se parli di MB devi raffrontarti con Audi e fino a 2 mesi fa c'era 1 solo modello a metano (A3 g-tron) contro la più "versatile" Classe B... mentre per l'ibrido MB offre più scelta.pisolonet ha scritto: ....
come detto sopra il gruppo vw ha messo a listino un discreto numero di auto a metano, io ad esempio una bella cla break 2000 cc con impianto a metano direttamente da mb, la comprerei al volo, cosi sono veramente perplesso sul da farsi.
ciao, livio.
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appena avrò info più dettagliata su coppia e sistemi di sovralimentazione vi aggiornerò
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Mumble mumble nuovo 654 ....speriamo sia testato bene e sia degno erede del mio attuale sei cilindri a v gulp
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siamo imperfetti perche' quando otteniamo quello che vogliamo subito rimpiangiamo cio' che gia' avevamo
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Star quindi questo motore arriverà piu avanti sulla w177?Startaxi ha scritto:L'M264 sarà il motore delle future A
Il 2.0 da 224 cv lanciato con la nuova w177 ha sigla M260 giusto?
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Giusto.
L’M264 equipaggerà la versione AMG meno potente.
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Si molto utilebadspirit ha scritto:Si, l'hai scaricato il documento che ho postato io? C'è scritto tutto
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