Mercedes-AMG S 63S E-Performance

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Startaxi
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Dire che è un concentrato di tecnologia è poco.
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Francesc88
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Tecnologie che in futuro vedremo sicuramente anche su auto di fascia inferiore. 🤞
Tanta roba comunque, una vera sfida per la concorrenza.
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Egill
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Ragazzi, si parla di 1.430 Nm !!! A me questo è il numero che impressiona maggiormente, ha ragione Star a sostenere che definirla concentrato di tecnologia è poco.
Mi spiace Francesco88, temo non ci sarà il tempo di vedere queste meraviglie su auto di fascia inferiore, i tostapane sono dietro l'angolo ... ;-(
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Vam
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Impressionante! 143kg nella schiena … 😱
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Startaxi
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Io e Francesco abbiamo avuto la fortuna si sentire 1470 Nm nella schiena........non esistono aggettivi per definire la sensazione......bisogna solo provarla!
Sono le parole che mi disse lo stesso Francesco al telefono subito dopo aver guidato la GT 4 porte 63S E-Performance.
Egill ha scritto: gio dic 08, 2022 7:42 pm Mi spiace Francesco88, temo non ci sarà il tempo di vedere queste meraviglie su auto di fascia inferiore, i tostapane sono dietro l'angolo ... ;-(
Aspetta.......i tostapane potrebbero non essere subito dietro l'angolo :wink:
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Alberto47
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Hi
Grazie per l’esaustiva spiegazione tecnica.
Penso che ci metterò una settimana buona per capire perfettamente tutto…..sembra un’esercitazione di ingegneria pura !
Di certo il team MB Amg è al top !
E sono orgoglioso di possedere, sia pure in piccolo, un prodotto della loro factory ! :sunglasses:
Bye
"Sempre ed invariabilmente sottovalutiamo il numero di individui stupidi in circolazione."
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La parte ibrida e la batteria da 13 Kw sono derivati direttamente dall'impiego in F1.
Gli ingegneri di Affalterbach si sono avvalsi della esperienza e della collaborazione dei colleghi di Brixworth.
Ma abbiamo già visto tutto in chiave ancora più performante su GT 4 e C 63S.
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Prestazioni incredibili. Posso solo immaginare la sensazione dei 1470nm.. ho guidato auto performanti, molto, ma di questa potenza mai.
Spero di poterne guidare una un giorno, sperando che il cuore mi regga.. 🤣
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Francesc88
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Eh si Roberto, un’esperienza difficile da dimenticare e da spiegare anche. Nella guida in generale, confesso che bisogna tenere i sistemi attivi se non vuoi fare ogni curva in controsterzo (quello che io chiamo “ignorante”, perché non serve ad andare forte…).
Comunque, al di là dei numeri sulla carta, di tutte le cose, ho apprezzato proprio la parte ibrida e la capacità di recupero incredibile che ha. Un’efficienza che si percepisce derivata davvero dal mondo della F1.
Che dire quindi, un lavoro impeccabile, come sempre :top:

Dai Vanni, non si sa mai nella vita.
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La forza sta proprio nella capacità della batteria di erogare e immagazzinare energia in tempi brevissimi.
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