CAMBIO 7G-DCT doppia frizione

[contenitore21]

Luglio 2014 , quindi MY2013 (o no?)

No,semmai MY 2015

allora forse non ho capito il significato di MY.
Dovrebbe essere Model Year, ora la mia è di lug 2014 e, se non sbaglio, a nov 2014 c'è stato un restyling o qualcosa del genere: se è così come fa ad essere Model Year 2015?
Cosa mi sfugge?
Grazie

[contenitore21]

come fa a "sfrizionare" un cambio automatico

bè, ma è un termine molto usato nel thread.
Non ho capito bene cosa voglia dire, forse quel periodo di "vuoto", forse con giri che tendono a salire, tra una marcia e la successiva. Ma è solo una mia ipotesi

[Startaxi]

allora forse non ho capito il significato di MY.
Dovrebbe essere Model Year, ora la mia è di lug 2014 e, se non sbaglio, a nov 2014 c'è stato un restyling o qualcosa del genere: se è così come fa ad essere Model Year 2015?
Cosa mi sfugge?
Grazie

La produzione di un MY inizia 6 mesi prima,il 1 giugno 2014 è iniziata la produzione delle vetture MY2015.

[contenitore21]

ma se la mia è immatricolata lug 2014, verosimilmente sarà stata prodotta prima del 1 giu 2014; o no?

[Startaxi]

Probabile

[Alberto47]

ma se la mia è immatricolata lug 2014, verosimilmente sarà stata prodotta prima del 1 giu 2014; o no?

Hi
metti qui il tuo telaio e lo saprai con esattezza !
https://www.datamb.com
Bye

[contenitore21]

Release Date 2014-04-16
Delivery Date 2014-04-16
054 YOM 13/2
804 YOM 13/1

quindi che MY è?
Grazie

[Startaxi]

2014

[ternibad]

come fa a "sfrizionare" un cambio automatico

il DCT, o doppia frizione in genere, è un cambio non automatico, ma un meccanico a doppia frizione appunto elettroattuato. Pertanto è in grado di effettuare leggeri slittamenti delle frizioni, cioè lo "sfrizionamento". Termine grezzo ma meccanico :D

[Alberto47]

come fa a "sfrizionare" un cambio automatico

il DCT, o doppia frizione in genere, è un cambio non automatico, ma un meccanico a doppia frizione appunto elettroattuato. Pertanto è in grado di effettuare leggeri slittamenti delle frizioni, cioè lo "sfrizionamento". Termine grezzo ma meccanico :D

Hi
Guarda che @dsg guida un automatico doppia frizione.....
Lo guido spesso anch' io, non MB, e non ho mai notato che sfrizionasse....
Bye

[dg1976]

Appunto per questo chiedevo mai notato... odioso il taglio di potenza su ghiaccio del motore ma quello è un altro paio di maniche...

[lukamax]

È un buon cambio con una gestione software scadente. Ho avuto modo di provare il dsg vw ed è tutta un'altra storia

[dg1976]

È un buon cambio con una gestione software scadente. Ho avuto modo di provare il dsg vw ed è tutta un'altra storia

strano, io ho avuto "informazioni" opposte... ti risponderò tra un mesetto dopo aver fatto qualche migliaio di km con la CLA che mi consegneranno a breve

[Startaxi]

Su alcune B sono stati riscontrati comportamenti "strani" imputabili al software,non riscontrati su A,CLA e GLA.

[lukamax]

Su alcune B sono stati riscontrati comportamenti "strani" imputabili al software,non riscontrati su A,CLA e GLA.

Non so sulla CLA, ma chi è passato da CLA (7G DTC) a C (9G DTC) ha constatato un cambio decisamente migliore. Per quanto riguarda la B... perlomeno la mia del 2013... ci sono difetti puramente software non risolti con l'ultimo aggiornamento, che, a mio avviso, è pure peggiorato.
- a 90 km/h passa da sesta a settima e viceversa di continuo, a memo che non agisci sul tasto E-S-M per ritornare a E oppure dai un colpetto alla paletta +
- alcune volte accelerando piano da fermo, ritarda la cambiata andando su di giri inspiegabilmente (soprattutto partendo a ruote un po sterzate)
- le prime 3 marce, se premi le palette, c'è un ritardo dal momento che premi all'inserimento della marcia molto imbarazzante
- in scalata manuale, soprattutto a freddo, da degli strattoni evidenti (dopo ultimo aggiornamento)