Salve a tutti,
Clk w209 200 k - km 60.000 - ferma per dieci gg in posto auto coperto ma freddo (Trieste bora e temperatura vicino allo 0)!
Ripresa la macchina (dopo 10 gg appunto) percorsi 300 m per un attimo si accende la spia dell'abs, subito dopo "ESP non disponibile" e - a coronamento del tutto - rilevato guasto: "la batteria non si ricarica - recarsi in officina" ( le altre spie e allarmi spariti).
Finestrini lentissimi, cambio duro ecc ...
Dopo averla fatta scaldare bene - ovviamente camminando su strada - mi fermo, spengo e riaccendo la macchina e il guasto scompare: "nessun guasto".
Per sicurezza ho percorso un 20 km in autostrada e tutto ok.
La mia domanda: posso soprassedere spiegando il tutto come "troppo tempo ferma al freddo e si è "rintontita" la centralina" oppure bisogna approfondire?
Qualcuno ha riscontarto problemi anomalie simili in simili circostanze ? (perdonate la ripetizione)
Grazie a tutti!
P.s. visto che nn ci dormirò su... domani di buon mattino giretto di prova!
Ciao ciao
Riccardo
[W209]guasto "la batteria non si ricarica"
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Tipico messaggio di batteria al limite. Due possibilità: 1) batteria che sta morendo ma sei stato fortunato di tirarla su, 2) alternatore che non carica bene. Io un controllo lo farei presso un concessionario o elettrauto di fiducia.
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CRONet ha scritto:Tipico messaggio di batteria al limite. Due possibilità: 1) batteria che sta morendo ma sei stato fortunato di tirarla su, 2) alternatore che non carica bene. Io un controllo lo farei presso un concessionario o elettrauto di fiducia.
Direi più la prima ipotesi
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Gentilissimi grazie mille !!!!
Quindi diciamo: più la faccio camminare - in attesa di sostituire la batteria - meglio è ... e ovviamente cambiare il prima possibile la batteria - ahia -
Interpreto bene??
(Farla vedere all'elettrauto certo!!)
E ancora GRAZIE!
Buonanotte!
Riccardo
Quindi diciamo: più la faccio camminare - in attesa di sostituire la batteria - meglio è ... e ovviamente cambiare il prima possibile la batteria - ahia -
Interpreto bene??
(Farla vedere all'elettrauto certo!!)
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Riccardo
Ultima modifica di Riccardo_8_4 il gio nov 26, 2015 12:26 am, modificato 2 volte in totale.
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Prima si fanno i dovuti controlli poi si sostituisce o ripara.
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verifica con tester la tensione a vuoto della batteria ( a motore spento) =>deve essere intorno ai 12 v e poi misurala a motore in moto, deve essere sopra i 13 v almeno; altrimenti l'alternatore non ricarica per bene. O la batteria è in corto e sforza inutilmente l'alternatore. Visto che si è presentato dopo sosta prolungata potrebbe essere la batteria mezza morta (elevata autoscarica) e l'alternatore ha dovuto lavorare parecchio per ricaricarla un po.
Occhio che sei a rischio appiedamento. Nel dubbio passa da un elettrauto
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Sintomi di batteria ormai arrivata, comunque è sempre da verificare da un buon elettrauto.
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Grazie a tutti!
Come è andata a finire:
Stamane l'auto è partita normalmente ma soliti sintomi di batteria scarica (finestrini lentissimi ecc)
Sono andato SUBITO da un elettrauto (mea culpa: il primo aperto che ho trovato)
Alla prova del tester a motore spento risultato era circa 6,5 ...dunque batteria cambiata.
Riparto e si erano "sballinate" tutte le chiusure automatiche dei finestrini (cosa che prima a batteria quasi morta cmq nn faceva)..ma per il resto andava tutto ok..(direi cmq problema di base risolto).
Riportata subito dallo stesso elettrauto e gliel'ho lasciata appunto per risincronizzare i finestrini (ormai erano le 9...dovevo correre - a piedi - a lavoro) domani mattina la vado a riprendere...
Una sola domanda...150 eurissimi per una batteria...che tipo di prezzo è? ?? Onesto, in linea con il mercato...o mi sono fatto fregare???
Grazie ragazzi..senza questo forum sarei in panico
Buona serata
Ciaooooooooo
Ric
Come è andata a finire:
Stamane l'auto è partita normalmente ma soliti sintomi di batteria scarica (finestrini lentissimi ecc)
Sono andato SUBITO da un elettrauto (mea culpa: il primo aperto che ho trovato)
Alla prova del tester a motore spento risultato era circa 6,5 ...dunque batteria cambiata.
Riparto e si erano "sballinate" tutte le chiusure automatiche dei finestrini (cosa che prima a batteria quasi morta cmq nn faceva)..ma per il resto andava tutto ok..(direi cmq problema di base risolto).
Riportata subito dallo stesso elettrauto e gliel'ho lasciata appunto per risincronizzare i finestrini (ormai erano le 9...dovevo correre - a piedi - a lavoro) domani mattina la vado a riprendere...
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P.s. per completezza informativa: prova tester motore acceso 14.5 v circa
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Che marca di batteria ti ha montato?
Gurada che per eseguire la registrazione dei cristalli non era necessario riportarla dell'elettrauto ma leggere il manuale d'uso
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VARTA
hai ragione che stupido...lo consulto sempre....avevo fretta :(
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Varta è ottima ed è insieme a Bosch montata come primo equipaggiamento,mi sembra un buon prezzo
Ampere?
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Non ricordo...cmq Sul "librone" :? c'erano 2 tipologie per il modello macchina ...il meno "potente" dei due diciamo..
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Cmq si grazie...bene sono sollevato!
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