catena di distribuzione sulle 180cdi blueefficiency ??

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gandimax
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Salve a tutti la mia è una semplice domanda sulla nuova classe b 180 cdi blueefficiency da 109 cv per i servizi ce la cinghia, ma per la distribuzione del motore ce la CATENA ....??
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Startaxi
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Ciao,come da regolamento devi presentarti qui http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewforum.php?f=2.

Confermo che la distribuzione e' azionata mediante catena
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Perfetto. ..era una domanda che mi facevo. ..avendola ordinata da una decina di giorni. ..ieri sera non trovavo nulla che mi chiarisse se la distribuzione era a catena sulla sulla nuova B180.....cdi....W246.
Grazie per la rapida risposta.
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Carl84
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Startaxi ha scritto:Ciao,come da regolamento devi presentarti qui http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewforum.php?f=2.

Confermo che la distribuzione e' azionata mediante catena
domanda da ignorante: è meglio o peggio?
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la catena da una affidabilità eccezionale rispetto alla cinghia.
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Carl84
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beh ma le case che la utilizzano avranno i loro motivi? oppure è solo un discorso economico?
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La seconda che hai detto costo minore. ....solitamente più semplice da cambiare. ...come affidabilità non c'è paragone almeno per quello che penso io. ...poi c'è chi dice che e più rumorosa. ..rispetto ogni idea. ....preferisco la catena.
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preferisco la catena anche io poichè, sulla carta, rimane molto più duratura ed affidabile anche se può essere leggermente più rumorosa. Tra l'altro se non sbaglio le catene MB sono doppie, con maggior sicurezza di tenuta

poi ti può capitare, come a me purtroppo, che ci sia un difetto dell'apparato tenditore che ti obbliga a cambiare tutto: fiat idea 1.3mj my2008, credevo il motore fosse indenne da noie del genere (a dir la verità in 4 anni 130mila km senza mai nulla dafer se non questo intervento..), invece a circa 100mila km ho dovuto spendere 400 euro per la sostituzione della catena e tendicatena poichè, rovinati, i "ganci" catena slittavano sui denti delle pulegge.
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Accidenti nei grandi numeri purtroppo la sfortuna e sempre presente .
Sono alla seconda Mercedes,sto' aspettando la terza una B180 CDI, e fino ad oggi non ho mai avuto problemi con la catena,in 20 anni parlando con colleghi con macchine con catena, neanche loro hanno lamentano problemi.
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Carl84 ha scritto:beh ma le case che la utilizzano avranno i loro motivi? oppure è solo un discorso economico?
La cinghia costa e pesa meno ed è più silenziosa.
Oggi l'affidabilità nel settore automobilistico commerciale è ottima, nel senso che il rischio che ceda se cambiata entro i termini previsti è estremamente bassa.

Il problema è l'invecchiamento, sia chilometrico sia, soprattutto, temporale, e in molti motori la sostituzione del comando distribuzione non è semplicissimo. Inoltre se la cinghia cede, lo fa di schianto.

La catena invece ha una durata maggiore sia in termini di km sia, soprattutto, in termini temporali e a meno di rotture gravi (per esempio il grippaggio di un elemento trascinato) il suo cedimento è progressivo: si allunga e comincia a far rumore.

Il top in termini di durata od affidabilità ad elevati regimi di rotazione resta comunque la cascata di ingranaggi, che però costa di più, pesa ancora di più e dissipa ulteriore energia.
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e giusto per fare una precisione, il motore 651 montato sulla B è a distribuzione mista catena/cascata di ingranaggi...
Non lasciare mai la tua STELLA nelle mani di chi non la conosce ed apprezza...
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fabio71 ha scritto:e giusto per fare una precisione, il motore 651 montato sulla B è a distribuzione mista catena/cascata di ingranaggi...
Sarebbe quello Diesel da 1800cc derivato dal 2100, che monta la prima versione della Classe B CDI ?
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Kompressor ha scritto:
fabio71 ha scritto:e giusto per fare una precisione, il motore 651 montato sulla B è a distribuzione mista catena/cascata di ingranaggi...
Sarebbe quello Diesel da 1800cc derivato dal 2100, che monta la prima versione della Classe B CDI ?

per chi vuole farsi una lettura
https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM651
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