Manutenzione Capote CLK A209

[pietromg]

ciao a tutti
da qualche giorno all'apertura e chiusura della capote del mio bolide sento un rumore aggiuntivo di scatto, controllando i movimenti dell'apertura della capote ho notato la rottura di un gancio della cappelliera.
Secondo voi:
cosa ha determinato la rottura?
danneggio ulteriormente la capote (ad aprirla e chiuderla: funziona ancora apparentemente normalmente)?
In attesa di ripararlo esiste una colla speciale che riesca a saldare i due monconi?
Conoscete il codice del ricambio?

Grazie in anticipo.
pietromg

[Giammarcoc]

Ciao non puoi fare nulla con la colla perchè dalla foto si nota perfettamente che manca un pezzo... Io ti sconsiglio vivamente di aprirla e chiuderla in queste condizioni in caso rischi che si va ad aprire storta... ma non so è una mia ipotesi... cmq per esperienza di un tetto lamellare della mia classe a non fartelo aggiustare alla mb se no ti cambiano tutta la copote... a me per un tirante rotto che costa 30 euro mi hanno chiesto 2800 euro solo di pezzi perchè mi volevano sostituire tutto il tetto... Morale della favola il tetto sta chiuso e non funziona + xkè nessun carrozziere c vuol mettere mano...

[Sam34]

Ciao non puoi fare nulla con la colla perchè dalla foto si nota perfettamente che manca un pezzo... ...

Non ne sarei così sicuro.
Se così non fosse, ed in considerazione dei passi da gigante fatti dalla chimica nel campo dei collanti, secondo me varrebe la pena provare, "aiutandolo" con supporti laterali.
Per quanto riguarda la domanda apri/chiudi io lo terrei chiuso.

[Giammarcoc]

sam guarda la foto manca proprio il pezzo della curva spueriore che si va a congiunere... x incollarlo si che si incolla una colla bicompontente e passa la paura ma manca proprio il pezzo

[pietromg]

grazie per le risposte.

cosa ha determinato la rottura?
Conoscete il codice del ricambio?

sam guarda la foto manca proprio il pezzo della curva spueriore che si va a congiunere... x incollarlo si che si incolla una colla bicompontente e passa la paura ma manca proprio il pezzo

ho visto che manca un pezzo ma nelle intercapedini non ho trovato nulla

[Sam34]

sam guarda la foto manca proprio il pezzo della curva spueriore che si va a congiunere... x incollarlo si che si incolla una colla bicompontente e passa la paura ma manca proprio il pezzo

avevi ragione!

[Giammarcoc]

;)

[davidocq]

Prima di arrendermi gli farei dei fori passanti laterali e aggiungerei sui 2 lati delle piastrine di rinforzo chiudendo con rivetti.

[Giammarcoc]

noooo sono delicate capperi non fate queste cose potresti irrimediabilmente danneggiarle sono meccanismi molto delicati e fatti per come sono stati progettati non conviene appesantire il meccanismo quando è probabile che il pezzo costi una sciocchezza

[Sam34]

Si, forse vale la pena sentire quanto costa il ricambio...come dice Gianmarcoc.

[davidocq]

Se costa pochello allora è chiaro...si sostituisce.

[davidocq]

Pietro mg... ho notato che possiedi una "Vespa 200 America" ,ce la fai vedere????

[pietromg]

Pietro mg... ho notato che possiedi una "Vespa 200 America" ,ce la fai vedere????

ho posseduto...poi un incidente me l'ha portata via....eveva un bel "tiro"....ma consumava più olio che benzina
pietromg

[davidocq]

:sad:

[CRONet]

Ecco come lubrificare la capotte della CLK A209 per evitare cigolii vari e per preservare le guarnizioni specialmente d'inverno.

Per prima bisogna ordinare presso MB il lubrificante con codice A 000 989 36 60

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Aprire la capotte ma non del tutto lasciando i meccanismi a vista. Individuare i punti segnati con le frecce rosse.

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Vediamo i diversi punti nei dettagli:

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Oltre agli attacchi anteriori sul montante parabrezza, disporre un filo di lubrificante su tutta la lunghezza delle due guarnizioni e poi stendere bene su tutta la superficie.

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Questi sono i ganci della capotte che appoggiano sul montante parabrezza.

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I gancio qui sotto è quello dove si aggancia il lunotto.

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