Una curiosità: accellerando da fermi e con finestrini abbassati, io sento un rumore metallico (tipo "sferragliamento") che mi pare provenire dalla marmitta. Nulla di eccessivo, ma è normale?lo sentite anche voi?

quanti km ha la macchina e che motorizzazione

270 cdi del 2003 - 60.000 km.
Nulla di eccessivo ma il rumore non è gradevole...
Grazie mille!

Lo senti leggermente anche al minimio sopratutto appena acceleri leggermente?
Secondo me ti si è staccata la pocellana dall'involucro del secondo cat.
a me è capitata la stessa cosa nulla di grave a parte il rumoraccio e qualche prestazione in meno
in quanto la pocellana quando si stacca del tutto si mette di traverso quindi le celle non sono più orientate
nel senso del passaggio dei fumi di scarico creando notevole turbolenza e facendo quindi da tappo.
Betti un brain o addirittura eliminalo tanto è diesel e la lambda non c'è.....
I fumi li passi ugualemente.
Io ho maontato un brain a 200celle.
non svuotarlo in quanto poi la macchina ai bassi tira meno aumentando il turbo lag.
Vedi in problemi tecnici il mio posto sostituzione catalizzatore.......
Ecco il link:

viewtopic.php?f=28&t=11451

Un Salutone,
Mau.

E' un'operazione complicata? costi? ne vale la pena? in fondo è appena percettibile.

accertati innanzitutto se è il catalizzatore,poi se il rumore è impercettibile tira fino alla fine

Io ho speso poco ma molto poco in rispetto al solo costo del kat originale un buon 40% in meno rispetto
al listino MB....
Vedi tu se farlo o no, dipende se al momento imfluisce sul rendimento della macchina prestazioni e consumi.
Io con il kat nuovo ho migliorato le prestazioni e i consumi ma i km sono molti di più rispetto ai tuoi,
circa tre volte tanto.....
Ovviamete scarico ottimizzato la macchina tira di più e parecchio di più.

Hai letto il mio vecchio post?

Un Salutone,
Mau.

Ho appena letto, complimenti per la dovizia di particolari.
L'auto l'ho appena acquistata da una concessionaria mb, proverò ad insistere con la garanzia.
Ti chiedo: provengo da una A4 e devo dire che sono rimasto deluso dalle prestazioni dei freni, quelli praticamente "inchiodavano" non appena sfioravi il pedale.
Ancora grazie.

Strano per i freni deve inchiodare.
Non è che sosno stati sostituiti da poco e quindi debbano ancora rodarsi?
Ci vorra almeno un 500km prima che frenino decentemente, un migliaio per essere al top prestazioni.
Se non è così è bene farli controllare.
Un Salutone,
Mau.

Le pastiglie anteriori sono state sostituitte da 400 Km circa, quelle post ancora sono a metà.
Il mio meccanico, toccando i dischi anteriori con le dita, ne ha riscontrato una lieve usura. Comunque esclude che abbia incidenza nella frenata, semmai mi invita a "prenderci il piede"...
Dice che le Audi effettivamente frenano diversamente.

Una live differenza vi è sull'efficienza del servofreno ossia MB vuole il piede un poco più pesante
rispetto a VW questo quanto ho potuto appurare con il passat di mio suocero.
Tieni anche presente che il CLK pesa di più dell A4 e che se la tua CLK è automatica
la frenata è ancora più lunga.
Un Salutone,
Mau.

La mia è manuale. Uguale discorso per il freno a pedale, che per blocccare l'auto in discesa devo azionare sino in fondo.
Spero che il disco rigato effettivamente non incida più di tanto.
Per il resto mi pare una gran macchina.
Dimenticavo: sterzando in retromarcia sento un leggero rumore alle pastiglie, credi sia dovuto alla recente sostituzione?
Ricambio i saluti.

Non si deve sentire, vuol dire che quando hanno sostituito le pastigle non hanno pulito bene il parapolvere
e gli scorrimenti quindi la pasiglia frega contro il disco.
Con un po' di assestamento dovrebbe andare a posto. Prova a fare degli spurghi vedrai che il pedale sicuramente
viene più rapido.
Per quanto riguarda il freno di stazionamento non viene influito dal disco rigato in quanto vi sono delle ganasce
all'interno del disco freno fra il mozzo ed il disco come un vecchio freno a tamburo.
Il registo è posizionato al centro macchina davanti al differenziale verso il cofano motore.
Poi vi sono due registri sull'apertura delle singole ganasce per regolare la frenata sulle singole ruote.
Di solito non si toccano.
Un Salutone,
Mau.