Prima del fermo l'auto ha avuto i seguenti lavori (da due anni al fermo):
- pneumatici continental
- dischi anteriori ate con orbita e pasticche ate antipolvere
- sostituzione del maf con uno bosch
- sostituzione della sonda lambda in mercedes
- sostituzione candele, cavi,1 bobina, cappucci in mercedes (forse più di 4 anni fa e comunque più di 20.000km fa)
- sostituzione corpo farfallato con uno usato
- tiranteria di sterzo completa moog
- verifica filtro benzina
-sostituzione (2 volte) di un tappo di fusione
L'auto però risulta sempre piuttosto tappata. Non ha più quella potenza che la faceva scodare ad ogni curva premendo un po' sul gas.
E' stata fermata con i seguenti problemi meccanici:
-minimo non stabilissimo e con qualche sussulto sporadico (nulla di che...oscillazioni di 50/100rpm max)
-calo di potenza
-ruvidità a freddo seppur lieve
A questi si è aggiunto un rumore dalla marmitta, come se si fosse staccato qualche pezzo di ceramica all'interno.
A parte il banale cambio olio, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, filtro benzina, liquido radiatore, cosa mi consigliate?
Pesavo di eliminare il kat che sarà tappato e comunque sarà quello che si è rotto e mi fa rumore di ceramica e di mettere un 200celle.
Pulizia iniettori e verifica, verifica candele.
Avrei anche intenzione di fare mappa+puleggia ma al momento non mi posso muovere economicamente.
In mercedes ricordo che avevano sempre grosse difficoltà nell'accedere alla diagnosi e comunque i risultati erano sempre molto generici.
Siccome i costi non sono proibitivi, stavo prendendo su internet i seguenti pezzi della febi che avevo intenzione di cambiare a prescindere. Ma poi mi sono chiesto...fammi vedere sul forum se c'è modo di verificarne il loro funzionamento ed evitare 20/30/60euro che potrei investire in benzina
-sensore albero a gomiti. Se guasto non dovrebbe proprio partire, giusto? posso evitare di cambiarlo?
-sensore giri motore sull'albero a cammes
-sensore temperatura motore
-sensore detonazione.
Cosa ne pensate? il regolatore di pressione invece, c'è modo di testarlo? molti suggeriscono di cambiarlo a prescindere, ma se posso risparmiare...preferirei.
Poi vabbè, la capote è andata di nuovo in blocco e spero che non sia la pompa. Apre il lunotto e poi si blocca.
Devo riaprire tutto e controllare l'olio e il relais
