Idem star : ma meglio che la neve
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Buona sera oggi guardavo delle foto di alcune altre CLK ed il pulsante dove da me c'è scritto ESP presentava la scritta ASR, allora spinto da curiosità sono andato a vedere i listini di quattroruote del gennaio 2000 (mese nel quale è stata acquistata l'auto).
Bene nella lista degli accessori è riportato il controllo della trazione , che dovrebbe essere l'ASR, quindi mi chiedo perchè nel pulsante c'è ESP ?
Secondo voi cosa significa? Ci sono entrambi? C'è solo l'ESP o solo l'ASR ........
Il primo dovrebbe essere il controllo della stabilità mentre il secondo della trazione.
Chiunque sa ........... parli ........... :mrgreen:
Saluti
Bene nella lista degli accessori è riportato il controllo della trazione , che dovrebbe essere l'ASR, quindi mi chiedo perchè nel pulsante c'è ESP ?
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- Alberto47
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Hi
Sulla mia (cl 203 4/2005) il pulsante ESP sul cruscotto centrale serve per disattivare, brevemente, appunto ESP(utile in tratti ghiacciati o con poca aderenza).
Per l ' ASR, presente, non c'e' alcun pulsante !
Bye
Sulla mia (cl 203 4/2005) il pulsante ESP sul cruscotto centrale serve per disattivare, brevemente, appunto ESP(utile in tratti ghiacciati o con poca aderenza).
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Buonasera,prima è nato l’ASR quindi il relativo tasto serviva a disattivare l’antipattinamento.
Poi è nato l’ESP il quale integra L’ASR,mediante il tasto ESP OFF si disattiva solo l’ASR e si innalza un po’ la soglia di intervento dell’ESP il quale può essere disattivato completamente (insieme a tutti i dispositivi elettronici di sicurezza quindi anche ASR e ABS) entrando nel menu segreto dal sottomenu test banco a rulli
Questa domanda potevi farla anche al bar domani unisco.
Poi è nato l’ESP il quale integra L’ASR,mediante il tasto ESP OFF si disattiva solo l’ASR e si innalza un po’ la soglia di intervento dell’ESP il quale può essere disattivato completamente (insieme a tutti i dispositivi elettronici di sicurezza quindi anche ASR e ABS) entrando nel menu segreto dal sottomenu test banco a rulli
Questa domanda potevi farla anche al bar domani unisco.
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Esattosbiriguda ha scritto:Grazie startaxi, quindi ci sono entrambi e si disinserisce solo l'ASR.
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Hi
Per arrivare alla mia casa in montagna c'e' un tratto in salita ripida e sterrata.
A volte, per neve o erba sento che una delle ruote posteriori slitta (e si accende il triangolo giallo ESP nel tachimetro). Allora premo il tasto ESP e sento ritornare la trazione su entrambe le ruote, quanto basta per togliermi d'impiccio.
Non ho fatto caso se , contemporaneamente, diminuiscano i giri motore per ASR...
Bye
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A volte, per neve o erba sento che una delle ruote posteriori slitta (e si accende il triangolo giallo ESP nel tachimetro). Allora premo il tasto ESP e sento ritornare la trazione su entrambe le ruote, quanto basta per togliermi d'impiccio.
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E' buona norma disattivare l'ASR solo quando lo stesso taglia la coppia e frena la ruota o le ruote a tal punto da evitare che l'auto si muova.
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Buon pomeriggio qua nuvoloso
paoloalberto
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Scusa potresti spiegare in maniera più semplice o con un esempio, non ho mai avuto ne ASR ne ESP ........Startaxi ha scritto:E' buona norma disattivare l'ASR solo quando lo stesso taglia la coppia e frena la ruota o le ruote a tal punto da evitare che l'auto si muova.
Grazie.
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Se il fondo è bassa o bassissima aderenza l'ASR lavora in continuazione e tra tagliare la coppie a frenare la ruota con minore aderenza (anche tutte e due) si arriva al punto che la vettura rimane immobile anche se tu tieni l'acceleratore giù tutto.
Quindi meglio disattivare l'ASR perchè in determinate condizioni,un pattinamento delle ruote motrici è persino d'aiuto per creare l'aderenza sotto gli pneumatici.
Quindi meglio disattivare l'ASR perchè in determinate condizioni,un pattinamento delle ruote motrici è persino d'aiuto per creare l'aderenza sotto gli pneumatici.
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