[OFFICIAL] nuova Mercedes-AMG C 63 (berlina e SW)

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Luismeshuggah
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Forse l'unica SW (con l'Audi RS6) potrei metter in garage se decidessi di optare per una SW.


Scherzi a parte : magnifica! Il paraurti anteriore mi sembra molto simile tra l'altro a quello della "sorella maggiore" E63 AMG!
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Startaxi
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Luismeshuggah ha scritto:Scherzi a parte : magnifica! Il paraurti anteriore mi sembra molto simile tra l'altro a quello della "sorella maggiore" E63 AMG!
Si Luigi,i paraurti anteriori degli ultimi modelli AMG si somigliano tutti........non sfuggono CLS e S sia berlina che Coupè
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È uguale :smile:
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Una piccola S63 AMG ! Che dire : magnifica !


Mi basterebbe una C400 Amg comunque !
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Luismeshuggah ha scritto:

Mi basterebbe una C400 Amg comunque
Ti accontenti di poco :D
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Spettacolare !!
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Come avvenuto per la serie 204, anche con questa 205, la C AMG ha sempre un fascino particolare...
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Dall'ultimo numero di Quattroruote Online:
07/04/2015
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Mercedes-AMG C 63 S
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La nuova Mercedes-AMG C 63 S non ha in comune nulla con la sua antenata, a cominciare dal motore: il V8 aspirato di 6.2 litri ha ceduto il cofano a un 4.0 biturbo dotato di 476 cavalli, che diventano addirittura 510 nel caso della C 63 S testata in pista. I Newtonmetri arrivano immediatamente alle ruote, seguiti poi dai cavalli, e gli aghi del contagiri e del tachimetro salgono con una velocità che è seconda solo alla veemenza.

"0-100": 4 secondi. Fuori da un circuito ci si deve accontentare di avere dei sospetti sulle enormi potenzialità di questa vettura e si è costretti più che altro a puntare su tutto ciò che l’accomuna alle sorelle normali. In pista, invece, alla prima curva ci si dimentica delle porte posteriori, delle dimensioni del corpo vettura, della massa. In modalità Race (riservata alla sola C 63 S) a tratti dà l’impressione di essere nata per i cordoli: nei curvoni veloci si ha sempre la sensazione di poter fare qualcosa più di quello che le si è chiesto.

Occhio a dare gas... Quando si entra nella curva, le ruote anteriori esibiscono un grip straordinario, capace di garantire la traiettoria anche nelle situazioni più impiccate. Ma è soprattutto l’interazione tra le ruote anteriori e quelle posteriori a dare le maggiori soddisfazioni: un rapporto comunicativo, sereno, che permette di limare in maniera perfetta anche le traiettorie più strette con il sapiente utilizzo di volante e acceleratore. L’importante è non esagerare con quest’ultimo: con tutti quei newtonmetri, il sovrasterzo di potenza è lì che vi tiene d’occhio.

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E' già nella mia wish list delle auto da testare quando andremo ad Affalterbach :cannabius:
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Startaxi ha scritto:
C'è il topic dedicato http://www.mercedesbenzclub.it/forum/vi ... 0#p1329664 ma ti hanno già anticipato :D
:beer:
Sto invecchiando
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Blu elettrica e sedan....mmmmmmmmh!!!!! (Y) (Y) (Y) :approved: :approved: :approved:

Della wagon non mi piace il dietro...
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