Nuova classe CLS

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BELLISSIMA!! Mi sa proprio che l'anno prossimo lo si fa un bel pensierino......
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La Classe S ha creato il precedente. Per Mercedes, per i concorrenti. A partire da marzo 2011 sarà infatti possibile ordinare la CLS con motore quattro cilindri 2.1 a gasolio in versione da 204 CV e 500 Nm, “sdoganato” proprio dall’ammiraglia e reso motivo di vanto per l’ottimo compromesso fra prestazioni e consumi. La CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY - di serie con trasmissione 7G-Tronic - accelera da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi, raggiunge una velocità massima di 242 km/h e necessita di appena 5.1 litri di gasolio ogni cento chilometri. Maggiori informazioni saranno comunicate in prossimità del lancio commerciale.

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Luca Bevilacqua
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Ma non doveva esserci il 4L nello step da 226 cv ?

sulla S e quindi ragionevolmente anche sulla CLS... :?:
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Startaxi
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Luca Bevilacqua ha scritto:Ma non doveva esserci il 4L nello step da 226 cv ?

sulla S e quindi ragionevolmente anche sulla CLS... :?:
Vero...intanto però sembra abbiano pensionato il NAG :;D: :;D:
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si 4 cilindri 204cv!
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Startaxi ha scritto:
Luca Bevilacqua ha scritto:Ma non doveva esserci il 4L nello step da 226 cv ?

sulla S e quindi ragionevolmente anche sulla CLS... :?:
Vero...intanto però sembra abbiano pensionato il NAG :;D: :;D:
per lasciare il posto al 9 rapporti http://www.autoblog.it/post/28233/merce ... e-rapporti :cannabius:
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Mercedes presenta la CLS63 AMG al salone di Los Angeles. L’attesissima versione sportiva della berlina coupè non delude le attese, con affinamenti nel design e contenuti tecnologici che racchiudono il meglio delle recenti creazioni AMG, come il V8 biturbo M157 ed il cambio Speedshift MCT 7 rapporti La vettura sfoggia una aerodinamica rivista rispetto alle altre CLS, con prese d’aria anteriori decisamente più grandi, luci led frontali integrate, estrattore posteriore con 4 terminali di scarico ed un piccolo alettone posteriore.

L’assetto è gestito dal sistema AMG Adaptive Suspension con sospensioni posteriori pneumatiche e programmi Confort, Sport e Sport Plus, in combinazione con il servosterzo sportivo elettro idraulico messo a punto da AMG, mentre il V8 viene proposto in due versioni: 518 Cv e 698 Nm di coppia, capace di spingere la CLS da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi con una velocità massima di 250 km/h autolimitati e 550 Cv con 800 Nm di coppia, grazie all’ AMG Performance Package, che abbassa di 1 decimo il dato dell’accelerazione e consente di toccare i 300 km/h autolimitati. La versione Performance Package, riconoscibile per una copertura motore in fibra di carbonio, raggiunge una pressione turbo di 1,3 bar, 0,3 in più rispetto alla versione base. A fronte di questi incrementi prestazionali, la nuova CLS63 AMG straccia la generazione precedente anche sul tema dei consumi, con una riduzione del 33% e valori preliminari dichiarati di circa 6,8 km/l in città e 9 km/l nella guida autostradale.

La trasmissione Speedshift MCT 7 rapporti automatica, priva di convertitore di coppia, integra il sistema Stop/start, attivo nella modalità C (Controlled Efficiency), mentre nelle nodalità S (Sport) ed S+ (Sport Plus) la logica di gestione asseconda maggiormente il piacere di guida e l’efficacia della vettura. Nella modalità M (manual) la gestione dei rapporti e demandata ai paddles sul volante, mentre non manca il sistema launch control RACE START. La gestione della trasmissione avviene tramite i comandi nella console centrale, simili a quelli già visti sulle recenti E63 AMG ed SLS AMG.

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stupendaaaa :luv: :sbav: :thanks: :olaaaaaaa: :flag:
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molto bella =D>
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:luv: :luv: :luv: :flag:

Questa è un capolavoro.
Peccato che andar bene consuma come una petroliera,ma da un 5.5 V8.....
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Davvero fantastica :luv: :luv: e probabilmente divertente anche in pista da quando AMG cura personalmente il pacchetto dinamico (Y)
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bellissima!!!
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Poche settimane dopo il lancio commerciale della rinnovata CLS Mercedes ne amplia la gamma introducendo le versioni 350 CDI BlueEFFICIENCY e 500 BlueEFFICIENCY, entrambe disponibili con trazione integrale 4MATIC. Il sistema 4MATIC di ultima generazione comporta un aggravio di peso nell’ordine dei 50-70 chili rispetto all’omologa versione 2WD, peggiora i consumi di 0.2-0.6 litri ed è abbinato al solo cambio automatico 7G-TRONIC. Questi “vincoli” sono ricompensati dall’eccellente trazione, anche su fondi non ottimali, ripartita con percentuale 45:55 grazie alla presenza di un differenziale centrale che permette di variare questo rapporto in funzione delle condizioni stradali.

La CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY è equipaggiata con il nuovo sei cilindri 3.0 a gasolio da 265 CV e 620 Nm, mentre la top di gamma CLS 500 BlueEFFICIENCY utilizza il V8 4.7 da 408 CV e 700 Nm. Entrambi i motori garantiscono prestazioni da vetture sportiva: accelerazione 0-100 km/h in 6.2 secondi per la CLS diesel, nove decimi in meno (5.3) per la benzina. Quest’ultima è proposta di serie con il sistema Start&Stop. A partire da inizio 2011 Mercedes introdurrà a listino anche le nuove Classe S 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC e Classe S 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC, più econome e parche rispetto alle versioni attualmente in gamma. Il V6 3.5 da 306 CV e 370 Nm permette all’ammiraglia tedesco in allestimento ecologico di consumare 8.1 litri ogni cento chilometri con emissioni inquinanti di 189 grammi per chilometro, mentre la Classe S con motore V8 (435 CV, 700 Nm) richiede 9.8 litri con emissioni di 228 grammi.


fonte:autoblog
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devo rimangiarmi tutte le parole che ho detto sulla nuova CLS quando dicevo che non mi piaceva
ne ho viste 2 in questi 2 giorni tutte e 2 nere(non era la stessa :))
beh che dire...?che importanza che classe auto magnifica
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zarp2005 ha scritto:devo rimangiarmi tutte le parole che ho detto sulla nuova CLS quando dicevo che non mi piaceva
ne ho viste 2 in questi 2 giorni tutte e 2 nere(non era la stessa :))
beh che dire...?che importanza che classe auto magnifica
tranquillo, se non te le rimangiavi tu te le facevamo rimangiare noi..... :crpp: :crpp: :crpp: :crpp:
non importa dove si va, basta che si va.......................
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