Ciao raga io ho provato il DSG montato sulla Octavia di un mio collega(ne abbiamo ben 6 su 50 a Ferrara,tutte automatiche)devo dire che i passaggi di marcia sono fluidi QUASI come in un cambio dotato di convertitore,che ripeto a mio avviso almeno sotto questo aspetto non teme rivali.
La forza del DSG sta invece nella velocità con la quale avvengono le cambiate/scalate per via del rapporto superiore o inferiore già preinnestato,posso dire che il 7G è si veloce soprattutto se si è abituati al NAG,ma il 7 marce del gruppo Volks è migliore.
Sono assolutamente convinto del fatto e in parte lo stiamo già vedendo che lavorando in primis sul software e di conseguenza sulla parte idraulica si possono ottenere ottime performances anche da un cambio con convertitore

Esatto,proprio questo intendevo.
Il DSG è fluido,specie in automatico,niente contraccolpi sulla schiena,ma in manuale è una goduria.

Se MB riuscisse a rendere il 7G un filo più pronto,specie a salire di marcia (in scalata è più che soddisfacente),allora sarebbe davvero un cambio eccellente.
Notare però che parlo sempre dell'uso con i paddles,in automatico è talmente fluido che non ti accorgi del cambio marcia.

Ah, in manuale effettivamente non è un gran che, ma almeno per me il 7g non mi fa assolutamente sentire l'esigenza di adoperarlo in manuale. Ho provato, ma troppi cambi marcia uno dietro l'altro, e poi non ne vale la pena perché in automatico si comporta bene in ogni situazione, anche su strade tortuose in salita e guida turismo/veloce.

Se i nuovi cambi avranno ancora più marce (in bmw è arrivato l' 8 marce e in mercedes è stato annunciato qeusto 9) mi sa che diventerà proibitivo l'utilizzo in manuale. Il cambio dovrà funzionare sempre meglio, ma soprattutto in automatico.

Quoto